Nissan Skyline R33 GT-R แต่ง Nismo
สวัสดีครับแฟนๆคอลัมน์ RacingMagazine ทุกคนครับ วันนี้มาพบกับความไม่ธรรมดาของรถยุค 90 ด้วย Nissan Skyline R33 GT-R รถสปอร์ตในฝันของวัยรุ่นยุค 90 หลายคน ที่ครอบครองโดยคุณ Zon Naraka แล้วจัดของแต่งไม่ธรรมดากับชุด Nismo สุดแซ่บรอบคัน ที่พีคสุดก็คือ เปิดฝากระโปรงแล้วว้าวดังมาก กับเครื่องจูนแรงแถมยังใช้งานประจำวันได้อีก เขาจะทำสเต็ปไหนบ้าง ไปชมกันเลยครับ
สุดจริงด้วยของแท้ทั้งคัน
กันชน Nismo โหดดิบขนาดนี้เลย
สปอยเลอร์ 2 ชั้นสุดเฟี้ยวไม่เหมือนใคร
ภายนอกของคันนี้เดิมทีมาแบบ V-Spec S2 ซึ่งเป็นรุ่นท็อปหัวแถวในยุคนั้น ด้วยความที่เจ้าของชอบความแตกต่างไปอีก จึงต้องใส่ของแต่ง แต่ว่าจะแต่งอย่างไรให้ดูมีราคา ไม่เสียรถ คุณซอนจึงเลือกชุดแต่งตรงรุ่นของ Nismo มาเสริมที่กันชนหน้า พ่วงด้วยสเกิร์ตหน้าตรา Nismo อย่างเดียวกัน ส่งตรงจาก Omori Factory จากญี่ปุ่น เข้าชุดกับความเป็น GT-R ต่อมาถึงด้านข้างก็ต้องใส่กระจกมองข้าง Garnador ทรงเพรียวลมกว่าเดิม ตบท้ายด้วยสปอยเลอร์ Nismo แบบ 2 ชั้นทรงสูง ที่รีดอากาศได้เฉียบและสวยไม่ซ้ำใคร
เบาะ V-Spec ตรงยุค 90 แท้ๆ
พวงมาลัย ATC Limited ทรงสามก้านหุ้มอัลคันทารา
มาตรวัด Mine's ที่ทำให้ R33 GT-R ตรงรุ่น
ภายในยังคงความเดิมจากยุค 90 ด้วยเบาะ V-Spec ของแท้ คู่กับของแต่งอย่างพวงมาลัย ATC Limited ทรงสามก้านหุ้มอัลคันทาราที่กระชับมือสุดๆ ต่อกับคอพวงมาลัย Worksbell และติดกระจกมองหลังของ Zoom Engineering ลบจุดบอด นอกจากนี้ยังไม่ทิ้งความเป็น Nismo ด้วยการแต่งที่หัวเกียร์อีกด้วย มาดูกันที่หน้าปัดก็ใช้ของ Mine's ที่ทำให้ R33 GT-R ตรงรุ่น ที่มีเงินก็หาซื้อแทบไม่ได้ ส่วนตัวปรับบูสต์ใช้ของ Greddy Prefect B II ติดโชว์กลางหน้าปัด ส่วนวัดบูสต์ก็อุดหนุนของ Defi ZD ชัดๆตัวเดียวจบ
บล็อค RB26 DETT เบนซิน 6 สูบในตำนาน
เทอร์โบ T88 บูสต์ 1.5 บาร์
เครื่องยนต์มาโหดจัด ด้วยบล็อคแรงจากโรงงาน RB26 DETT พร้อมเทอร์โบบูสต์ 1.5 บาร์ ที่ต้องทำไส้ในใหม่รับบูสต์หนัก ด้วยการใส่แคมระยะลิฟต์ 12.5 จากสำนัก Tomei เช่นเดียวกับ สปริงและรีเทนเนอร์วาล์ว ปิดฝาสูบด้วยน็อต ARP มาที่ท่อนล่างก็เจอกับ ลูกสูบและแหวนของ CP ต่อกับก้านสูบ Eagle ยึดร้อยเข้าด้วยกันโดยน็อตก้าน ARP รองด้วยชาร์ฟอกและก้านของ King ที่ต้องทำขนาดนี้ เพราะยัดเทอร์โบ T88 ต่อเวสเกต HKS กับอินเตอร์คูลเลอร์จัดของแท้จาก Nismo ดูดด้วยลิ้นปีกผีเสื้อ Nismo เช่นกัน เฮดเดอร์ใช้สูตรของ R Spec 2 Garage ปล่อยลงท่อไอเสีย Titanium ของ Trust ขนาด 4 นิ้ว ระบบไฟกับน้ำมันก็สำคัญ คุณซอนจึงหวดของแต่งด้วยปั๊มติ๊ก Walbow ลงรางหัวฉีด Tomei กับหัวฉีด Bosch 1,600 ซีซี จุดระเบิดด้วยหัวเทียน Greddy ควบคุมจังหวะด้วยกล่องแต่ง F.Con Vpro 3.1 by Tookorat ทั้งหมดทำกำลังออกมาได้ 800 แรงม้าลงสู่คลัตช์ 3 แผ่นของ OS เข้าไปยังเฟืองท้ายของ Nismo แบบเต็ด
ล้อ Nismo แท้ๆขอบ 18 นิ้ว
คาลิปเปอร์ Grex ครบชุด
ช่วงล่างนี่ของเด็ดจริง โดยคุณซอนจัดของแท้ทุกตัวให้เอาอยู่ทั้ง 800 แรงม้า เริ่มจากใส่โช้คอัพ Tein Flex EDFC ปรับความแข็งอ่อนได้ คู่กับสปริงของ Tein ตรงรุ่น ส่วนล้อแม็กซ์ใส่ของ Nismo T4 ให้สมฐานะ ขนาด 18x9.5 นิ้ว ออฟเซท 12 โอบด้วยยาง Toyo R888 ขนาด 265/30 ปิดท้ายด้วยเบรคหน้าของ Greddy Grex ขนาด 6 พอทและด้านหลัง Brembo 4 พอท ขับแรงดันด้วยสายเบรค Endless ให้ผ้าเบรคและจานเบรค Grex บีบหนึบทุกความแรง
ความสุดของสายซิ่ง ที่ใช้ประจำวันได้ด้วย
นับเป็นความสุดของรถถนนในรุ่นนี้ ที่คุณซอนทำใช้ขับประจำวันได้ และซิ่งลงสนามอย่างมันส์ แรงจัดชัดเจนแบบนี้ คุณซอลก็ยังได้บอกทกับทางทีมงานว่า "ผมอยากขอบคุณ อู่ Rspec2garage , อู่สี AR_Carbody ที่ได้ช่วยทำรถของผมได้ออกมาหล่อขนาดนี้ รวมถึงสื่อ Boxzaracing และ Streetmetal ที่ได้เป็นสื่อกลางที่ทำให้คนเล่นรถซิ่งหลายๆคนได้เห็นรถผมคันนี้" รถหล่อขนาดนี้ก็สมควรแล้วที่ได้มาอวดลงในคอลัมน์ RacingMagazine ให้เพื่อนๆได้อิจฉากันนะครับ แล้วเรายังมีรถแต่งสวยแรงอีกมาก ตอนต่อไปจะเป็นรุ่นอะไร คอยติดตามกันที่ BoxzaRacing นะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook