สำหรับ Racing Magazine ของเราในวันนี้ จะเป็นรถซิ่งคันท้ายสุดที่ทาง StreetMetal ตากล้องฝีมือดีประจำ BoxzaRacing.com ของเราได้บินลัดฟ้าไปเก็บภาพถึงแดนเสรี ประเทศสหรัฐอเมริกา เมื่อครั้นได้ไปเที่ยวงาน Sema Show 2017 เมื่อปลายปีที่ผ่านมา และถ้าพูดถึงการตกแต่งในสไตล์ USDM จากหลายๆ คัน ก็จะเห็นว่า จุดเด่นที่สุดก็คือ ความเตี้ยของตัวรถ และแต่ละคันก็จะมีแนวทางการตกแต่งที่ใส่ความเป็นตัวเองอยู่มากไม่น้อย เช่นเดียวกับกับเจ้า Mitsubishi Evolution X ของคุณ Jovi Lavivtoria คันนี้ ส่วนรายละเอียดการตกแต่ง Evo X ที่ถือเป็นอีกหนึ่งรถซิ่งยอดฮิตของอเมริกาคันนี้ จะเป็นอย่างไรนั้น ไปดูกันเลยครับ
ชุดพาร์ทรอบคันเป็นของ Varis + Seibon
เปิดกันด้วยภายนอกเป็นอันดับแรก โดยภายนอกของเข้า Evolution X คันนี้ ให้อารมณ์ Racing แบบเต็มๆ ด้วยชุดบอดี้พาร์ทของ Varis รอบคันแบบชุดเต็ม ที่มีทั้ง กันชนหน้าพร้อมลิ้นหน้าคาร์บอน โป่งซุ้มล้อ สเกิร์ตข้าง และกันชนหลัง นอกจากนี้ทางคุณ Jovi ยังเพิ่มความหล่อด้วยฝากระโปรงหน้าคาร์บอนของแต่งจากสำนัก Seibon, สปอยเลอร์ GT ขนาดใหญ่ของทาง Voltex และดิฟฟิวเซอร์จาก Seibon และเปลี่ยนกระจกมองข้างใหม่เป็นกระจก Craft Square เพื่อให้ดูเข้ากับชุดพาร์ท ปิดท้ายด้วยการเปลี่ยนไฟหน้าและไฟท้ายใหม่ เป็นไฟแต่ง LED จากสำนัก Spyder เพียงเท่านี้ ก็ไม่อายใครเวลาไปไหนมาไหนแล้วครับ
ภายในจัดเต็มตามสไตล์ Racing
ในส่วนของภายใน ก็จัดเต็มไม่แพ้ภายนอกเช่นกัน โดยภายใน Mitsubishi Evolution X ของคุณ Jovi คันนี้ จะเน้นไปที่โทนสีดำ-ดำ เริ่มจากเบาะ Bride Gias เบาะแบบกึ่ง Bucket Seat ที่มาพร้อมเข็มขัดนิรภัย 4 จุด ของ Takata ด้านพวงมาลัยก็เปลี่ยนให้กระชับมือมากขึ้นเป็นพวงมาลัยหนังกลับของทาง OMP ที่ยึดด้วยคอพวงมาลัย Worksbell สำหรับเกจ์วัด Defi ก็ถูกติดตั้งเข้าไปเช่นกันแต่แอบซ่อนไว้เนียนๆ ตรงด้านข้างคอนโซลตรงกลาง เพื่อให้หน้าคอนโซลนั้นดูไม่รกจนเกินไป จบด้วยการหุ้มแผงประตูและเบาะหลังด้วยผ้า Bride ซึ่งถือว่าเป็นเทรนการแต่งยอดฮิตสำหรับรถแต่งที่อเมริกา
เครื่องยนต์ 4B-11T ที่โมดิฟายเพียงแค่รอบตัวเครื่อง
ท่อไอเสีย HKS Legal Max แบบตรงรุ่น
สำหรับเครื่องยนต์ของ Evolution X จะเป็นเครื่องยนต์รหัสใหม่ ที่ไม่ใช่ 4G-63 อย่างที่เราคุ้นเคยกันแล้ว แต่จะเป็นเครื่องยนต์ในรหัส 4B-11T ขนาด 2,000 cc. เทอรโบเช่นเคย พร้อมด้วยระบบ Mivec อันเลื่องชื่อ ซึ่งสำหรับสเป็คอเมริกาจะให้แรงม้าติดตัวมาถึง 291 ตัว เลยทีเดียว แต่ด้วยความที่คุณ Jovi ไม่ต้องการความแรงอะไรที่มากมาย จึงทำการโมดิฟายแค่เพียงรอบๆ ตัวเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นกรองอากาศของทาง Coltspeed ที่มาคู่กับกรองอากาศจาก K&N ในส่วนของอินเตอร์คูลเลอร์ก็เปลี่ยนเป็นอินเตอร์คูลเลอร์ยอดฮิตของ ARC ก่อนจะส่งกำลังผ่านคลัทช์จาก Exedy และระบายไอเสียด้วยท่อทั้งเส้นของ HKS Legal Max เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว
เตี้ยซะใจด้วยชุดโช๊คอัพถุงลมจาก Airrex
ล้อแม็กซ์ Volk TE37SL Limited ขอบ 18 นิ้ว ที่รัดมาด้วยยาง R1R พร้อมด้วยเบรคจาก R1 Concept
สุดท้ายกับระบบช่วงล่างที่น้อยหน้าในส่วนอื่นไม่ได้ ซึ่งถ้าใครสงสัยว่าทำไม Evo X คันนี้ มันถึงเตี้ยจัง ก็ไม่ต้องงงครับ เพราะว่าคุณ Jovi ได้เลือกใช้โช๊คอัพแบบถุงลมของทาง Airrex แบบ Digital ที่ปรับความสูง-ต่ำ ตามความพอใจ ด้านล้อแม็กก็เป็นล้อที่ครองใจขาซิ่งทั่วโลกอย่าง Volk Racing TE37SL Limited Gold ขอบ 18 นิ้ว ที่รัดมาด้วยยาง Toyo R1R ในขนาด 265/35 R18 ก่อนที่จะเพิ่มการเกาะถนนด้วย ค้ำโช้คหน้าของ Cusco และกันโคลงกับปีกนกของทาง Whiteline สุดท้ายได้ทำการปลี่ยนเบรคใหม่เป็นเบรค R1 Concept หน้า 8 pot หลัง 6 pot ที่เรียกได้ว่าเบรคกันแบบหัวทิ่มแน่นอน
จะเห็นการตกแต่งของ Evolution X คันนี้ จะเน้นไปที่ความหล่อของพาร์ทภายนอก และทรงรถที่ดูเรซซิ่ง แน่ไม่ได้เน้นที่ความแรงของเครื่องยนต์เท่านั้นนัก ซึ่งแค่นี่ก็ต้องบอกว่าโดดเด่นในยามขับไปไหนมาไหน รวมถึงจอดอยู่ริมถนนอย่างแน่นอน ครั้งหน้า BoxzaRacing จะมีรถแต่ง จากมุมใดของโลกมาให้ดูกันอีกก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้ลากันไปก่อน สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
โช๊คอัพ
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook