Mazda 2 ดีเซลโฉมใหม่ที่จูนลงสนามเป็นคันแรกของไทย
สวัสดีครับขาประจำคอลัมน์ RacingMagazine ทุกท่าน คราวนี้มาเจอกับรถเล็กที่แต่งจี๊ดเกินตัว แถมไม่ได้มีดีแค่หน้าตา ยังเต็มไปด้วยของแต่งแน่นๆ ในสไตล์ของคุณ Third Speed Salon ที่จูนใหม่ทั้งคัน โดยเป็น Mazda 2 ดีเซลโฉมใหม่ที่ได้จูนลงสนามเป็นคันแรกของไทย ในสังกัดทีม Feeliq การทำรถบ้านๆให้กลายเป็นรถลงสนามแบบนี้ ไม่ใช่เรื่องเล่นๆ ต้องมีการจัดของไม่ธรรมดาแน่ๆ เราไปเปิดดูไอเท็มในคันนี้กันเลยดีกว่าครับ
ฝากระโปรง MCR มีรูระบายความร้อน
แก้มข้างทรง Ing+1 ของญี่ปุ่น ระบายลมหมุนในซุ้มล้อ
สปอยเลอร์ Circuit by TP fiber ทรงสูง
Mazda 2 ของคุณ Third เขาซื้อมาเพราะเห็นลู่ทางที่สานต่อได้ ทั้งเครื่องดีเซลเทอร์โบ กับช่วงล่างที่โมไปต่อได้ โดยที่ภายนอกมีดีไซน์สปอร์ตอยู่แล้ว แค่เพิ่มเติมบอดี้พาร์ทที่เน้นใช้งานจริง เด่นสุดๆด้วยฝากระโปรงหน้า MCR แบบเจาะรูดูดอากาศร้อนจากเครื่องออก โดยใช้หลักอากาศพลศาสตร์ กันชนหน้าทรงเดิม เพิ่มแค่คานาดของ MSS Performance ที่เรียงอากาศให้ผ่านไปยังแก้มข้างทรง Ing+1 ที่เจาะรูระบายลมหมุนวนในซุ้มล้อ และตบท้ายด้วยสปอยเลอร์ Circuit by TP fiber ทรงสูงแตะขอบฟ้ากันเลยทีเดียว
พวงมาลัย Keys Racing ที่ไม่เหมือนใคร
เบาะรถแข่งตัวจริงต้อง Racetech รัดด้วยเบลท์ Takata
ด้านหลังโล่งๆ เอาไว้ให้โรลบาร์ 6 จุด
ภายในของรถแต่งลงสนามคันนี้ บอกเลยว่านอกจากแผงข้างและคอนโซลแล้ว อย่างอื่นก็เปลี่ยนใหม่หมดเลย เริ่มจากเบาะหลังถูกรื้อออก เบาะคนขับถูกแทนที่ด้วยบั๊คเก็ตซีทของ Racetech 4009HR จับคู่กับเบลท์ Takata ส่วนพวงมาลัยเปลี่ยนใหม่เป็นของ Keys Racing ที่แปลงคอพวงมาลัยของ Workbell แล้วติดมาตรวัด CAG เอาไว้ดูค่าแบบดิจิตอลจาก OBD ที่แม่นยำ ตบท้ายด้วยกระจกมองหลัง Zoom Engineering ทรงสปอร์ตและใช้งานได้ตรงจุดกว่าเดิม นอกจากนี้ยังติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอย่าง สวิตช์ตัดระบบไฟ และโรลบาร์ 6 จุดรอบคัน ครบถ้วนตามกฎการแข่งจริง
เครื่องดีเซลจากโรงงาน แต่ปั่นม้ามากกว่าเดิม
เทอร์โบเดิมๆ เพิ่มเติมคือบูสต์ 1.9 บาร์
อินเตอร์คูลเลอร์วางนอน ฉีดน้ำใส่ด้วย
เมื่อเป็นรถสนามแข่งแล้ว เครื่องยนต์ก็ต้องถูกโมดิฟายอย่างเสียไม่ได้ โดยบล็อคดีเซลเทอร์โบเดิมๆ ถูกจูนใหม่ด้วยเทอร์โบร์บูสต์ขึ้นถึง 1.9 บาร์ ทำให้แรงม้าจากเดิม 105 ตัว เพิ่มขึ้นเป็น 138 แรงม้า พร้อมแรงบิดแตะระดับ 300 นิวตัน-เมตรแบบ Flat torque ชนิดที่่รถเก๋งเล็กรุ่นใดก็ทำไม่ได้ ความสุดของบูสต์นี้เกิดจากกล่อง Reflash ใหม่โดยสำนัก Feeliq พร้อมติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่จาก Hlong Turbo ที่วางในแนวนอน พร้อมน้ำฉีดระบายความร้อน เพิ่มเติมด้วยกรองอากาศจาก HKS กับท่อไอเสียสแตนเลสทรงโตขนาด 2.5 นิ้ว
ชุดเบรค Nashin ทั้งชุด คาลิปเปอร์ 4 พอท จานเบรค และผ้าเบรค
ช่วงล่างก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ตัดสินการแข่งในสนามเซอร์กิต โดยคุณเติร์ทจัดแจงเปลี่ยนโช้คอัพและสปริงก่อนอื่นใด ใช้ของ H-drive club race แบบสตรัทปรับเกลียวได้ตามใจชอบ พร้อมปรับแคมเบอร์องศาพิเศษ ให้ลงสนามได้โดยแทบไม่มีอาการอันเดอร์สเตรีย ล้อแม็กซ์ก็เบากว่าเดิมด้วยของแต่ง Wedssport TC105N ขนาด 15 นิ้ว คู่กับยาง Toyo R1R ขนาด 195/50 ให้แนบแน่นกับถนน พร้อมหยุดดั่งใจสั่งด้วยชุดเบรคของ Nashin มาครบยกใหญ่ทั้งคาลิปเปอร์ 4 พอท จานเบรค กับผ้าเบรคยี่ห้อเดียวกัน
ใครอยากแรง ก็แต่งตามสเต็ปคุณ Third Speed Salon ได้เลย
รถแข่ง Mazda 2 ดีเซล คันแรกของไทยที่แปลงใหม่ลงสนามทั้งคันนี้ เป็นอีกหนึ่งความสุดของอีโค่คาร์ ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดดีเซลไปอีกขั้น ใครอยากแรง ก็แต่งตามสเต็ปนี้ได้เลย เจ้าของรถไม่หวงสูตร และขอบคุณที่ได้ให้รถมาลงใน RacingMagazine คอลัมน์ที่มีรถซิ่งมาลงอย่างต่อเนื่อง ในเว็บไซต์รถยนต์อันดับ 1 ของไทย BoxzaRacing ของเราครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook