สำหรับรถที่ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเราได้นำมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันในวันนี้เป็นรถของคุณเก้า Badspeed เจ้าของอู่ซ่อมช่วงล่างชื่อดังย่านปากเกร็ดอย่าง RAF Racing ที่มีความเชี่ยวชาญในเรื่องราวของระบบช่วงล่างรถเป็นอย่างมาก ซึ่งเห็นได้จากการที่มีรถแข่งหลายคันเข้ามาใช้บริการกันหลายต่อหลายคัน แต่ถึงแม้ว่างานจะเยอะขนาดไหน คุณเก้าก็ยังแบ่งเวลามาแต่งเจ้า Toyota Supra คันโปรดของเค้าจนเรียกได้ว่าเป็น Supra ที่ทำการปรับแต่งออกมาได้อย่างลงตัวอีกคันหนึ่งเลยทีเดียว และถ้าหากเราจะพูดถึง Toyota Supra นั้น ก็คงจะรู้จักกันดีในฐานะของสุดยอด Super Car จากแดนปลาดิบ ซึ่งจัดได้ว่ามันเป็นสุดยอดรถสปอร์ตที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง หรือ RWD(Rear Wheel Drive) ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอีกรุ่นหนึ่ง ทั้งนี้ก็เป็นเพราะว่ามันมีความแรงที่ไม่เป็นรองใครด้วยเครื่องยนต์ใน Block JZ-GTE และด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่น ไม่เหมือนใครนี่เองจึงทำให้คุณเก้า ตัดสินใจซื้อเจ้ารถรุ่นนี้มาทำการปรับแต่ง ส่วนรายละเอียดจะเป็นอย่างไรนั้น ไปชมกันเลยครับ
ก่อนอื่นเรามาเดินชมภายนอกของเจ้ารถคันนี้กันก่อนเลย สำหรับภายนอกของรถคันนี้เป็นบอดี้ Toyota Supra Targa ซึ่งจะเป็นรุ่นพิเศษในคอลเลคชั่น(Collection) ของ Supra โดยจุดเด่นของมันนั้นคือการถอดหลังคาออกได้ หรือจะเรียกว่าเป็นแบบกึ่งเปิดประทุนก็ว่าได้ แต่ถึงแม้ว่าเจ้ารถคันนี้มันมีความสวยงาม โดดเด่นมาจากโรงงานอยู่แล้ว แต่มันก็ยังไม่เป็นที่พึงพอใจกับคุณเก้ามากนัก ดังนั้นเค้าจึงจัดการปรับแต่งในส่วนของภายนอกเข้าไปใหม่เกือบทั้งคันโดยเริ่มจากการเปลี่ยนชุดแต่งรอบคันไปใช้ของ Top-Secret GT3000 Wide Body ซึ่งจะประกอบไปด้วย กันชนหน้า, แก้มข้าง, สเกิร์ตข้าง, โป่งหลัง, กันชนหลัง และสปอยเลอร์หลังทรง GT สำหรับชุดแต่งจาก Top-Secret ชุดนี้นั้นจะเป็นแบบ Wide Body ที่ทำให้ตัวรถมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่จะช่วยตัดอากาศ ได้เป็นอย่างดีตามหลักอากาศพลศาสตร์ ส่วนฝากระโปรงหน้านั้นเพื่อเพิ่มความโหดให้มากยิ่งขึ้นทางเจ้าของรถจึงทำการเปลี่ยนฝากระโปรงไปเป็นวัสดุเคฟล่า จากสำนัก Top-Secret เช่นเดียวกัน และปิดท้ายในส่วนของภายนอกด้วยกระจกมองข้างทรงลู่ลมจาก Ganador เป็นอย่างสุดท้าย
คราวนี้เราเปิดประตูเข้ามาดูในส่วนของภายในกันบ้างดีกว่า สำหรับภายในของรถคันนี้ ขอบอกเลยว่าเมื่อผมเห็นครั้งแรก ถึงกับต้องอึ้งกันไปเลยทีเดียว เพราะรถคันนี้ทางเจ้าของรถได้ทำการติดตั้งชุดเกจ์วัดเข้าไปถึง 12 ตัวโดยเลือกใช้เป็นของ Defi ทั้งหมด ซึ่งจากที่ได้สอบถามทางเจ้าของรถว่าทำไมถึงต้องติดตั้งเกจ์เข้าไปถึง 12 ตัวนั้นก็ได้คำตอบกลับมาว่า ที่ใส่เข้าไปถึง 12 ตัวนั้นเป็นเพราะ เดิมทีแล้วเค้าใส่เข้าไปเพียงแค่ 6 ตัวเท่านั้น แต่เผอิญว่าที่บ้านยังมีของเหลืออยู่อีก 6 ตัวซึ่งถอดมาจากรถคันเก่า แล้วไม่รู้จะเอาไปไว้ที่ไหน ก็เลยเอามาใส่ด้วยเลย แปลกดี ไม่มีใครเหมือน ส่วนในจุดอื่นนั้นก็จะมีเรือนไมล์ที่เป็นของ TRD ซึ่งสามารถวัดความเร็วได้ถึง 320 Km/h ตามด้วยปรับ Boost ไฟฟ้าสุดฮิตอย่าง Profec จาก Greddy ตามด้วยเทอร์โบทามเมอร์(Turbo Timer) จาก HKS ที่เอาไว้ช่วยหน่วงเวลาดับเครื่อง เทอร์โบจะได้ไม่ลาโลกไปก่อนเวลาอันควร ส่วนเบาะนั่งนั้นเวลานี้ต้องเป็น Bride Cuga เท่านั้น(เจ้าของรถเค้าบอกมา)
มาถึงในส่วนของเครื่องยนต์นั้นต้องขอบอกเอาไว้ก่อนเลยว่า ถ้าไปเจอเจ้ารถคันนี้บนวิ่งอยู่ตามท้องถนนทั่วไป ก็อย่าไปท้าแข่งเชียว เพราะรถคันนี้ได้ถูกทำการปรับแต่งมาอย่างเต็มเหนี่ยวตามสไตล์ของคนที่ใช้เครื่องยนต์รหัส 2JZ-GTE ที่เริ่มจากในส่วนของภายในเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนลูกสูบ และก้านสูบไปใช้ของ JUN ตามด้วยฝาสูบที่มีการขัดลื่นไอดี-ไอเสียใหม่ หรือที่เรียกกันว่าการขัดพอร์ท จากนั้นเพื่อให้อากาศไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้มากยิ่งขึ้นจึงมีการเปลี่ยนแคมชาร์ฟ(Camshaft) ที่มีขนาดองศาที่สูงกว่า โดยเลือกใช้เป็นของ HKS ต่อด้วยระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการเปลี่ยนหัวฉีดไปใช้ของ JUN ขนาด 1,000 ซีซี. ที่มาพร้อมกันกับรางหัวฉีดขนาดใหญ่จาก SARD ซึ่งจะถูกควบคุมแรงดันน้ำมันด้วยเรกูเลเตอร์จาก SARD มาถึงทางด้านของระบบไอดี ของรถคันนี้นั้นทางเจ้าของได้มีการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีไปใช้ขนาดที่ใหญ่กว่าจาก Veilside ซึ่งจะทำงานควบคู่กันกับลิ้นปีกผีเสื้อขนาดใหญ่จากเครื่องยนต์รหัส VH45 ของค่าย Nissan ส่วนเทอร์โบนั้นมีการเปลี่ยนไปใช้เป็นเทอร์โบเดี่ยวลูกโตอย่าง Greddy T88 38GK แล้วคุมอัตราการบูสขนาด Low Boost 1.3 บาร์ Hi Boost 1.8 บาร์ ด้วยเวสเกตแยกจาก SARD และเพื่อไม่ให้รถมีอาการตัวร้อนจึงทำการเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ไปเป็นขนาด 5 นิ้วจาก Greddy ตามด้วยหม้อน้ำที่เปลี่ยนเป็นวัสดุอลูมิเนียมจาก Koyorad และสำหรับในส่วนของเครื่องยนต์นี้มันถูกควบคุมด้วยกล่อง ECU จาก F-con v pro เวอร์ชั่น 3.1 ที่จูนโดย บอล จูนเนอร์ จนได้แรงม้าออกป้วนเปี้ยนอยู่ประมาณ 802 ตัว ส่วนระบบส่งกำลังนั้นมีการเปลี่ยนชุดคลัทช์ เป็นแบบ 3 แผ่นจาก OS Giken ตามด้วยเฟืองท้าย LSD(ลิมิเต็ด สลิป) อัตราทด 3.2 จาก TRD เป็นอย่างสุดท้าย
สุดท้ายนี้เราลองมุดลงมาดูในส่วนของระบบช่วงล่างกันบ้าง สำหรับช่วงล่างของรถคันนี้เพื่อที่จะรองรับกับความแรงที่เพิ่มมากขึ้น ทางเจ้าของรถจึงทำการปรับแต่งใหม่ โดยเริ่มจากการเปลี่ยนโช้คทั้ง 4 ต้นไปใช้ของ HKS รุ่น Hiper Max ตามด้วยการติดตั้งชุดค้ำตามจุดต่างๆ จาก TRD เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับระบบช่วงล่าง และเพื่อให้รถหยุดได้นิ่งสนิท สมดั่งใจ จึงทำการหยิบยืมชุดเบรกมาจาก Nissan Skyline GTR R35 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ส่วนล้อนั้นเล่นกับล้อขนาด 19 นิ้ว จาก Volk Racing รุ่น GTC เพียงเท่านี้ก็หล่อไม่เป็นรองใครแล้ว
เป็นอย่างไรกันบ้างครับกับเจ้า Supra คันนี้ที่ต้องขอบอกเลยว่าสุดจริงๆ และถ้าหากใครอยากชมรถสวยๆ แบบนี้ หรือสาระความรู้ต่างๆ ที่เกี่ยวกับรถซิ่ง รถแต่ง หรือรถแข่งแล้วละก็สามารถดูต่อกันได้ในเว็ปไซต์ Boxzaracing.com กันได้เลยนะครับ
tech Spec.
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook