ความเก่าที่ทำให้เป็นความเก๋า
Racing Magazine กลับมาคราวนี้ ขอพาเพื่อนๆ มาพบกับตัวแรงกันเลยดีกว่าครับ เรียกได้ว่าคันนี้ เป็นการฉีกกรอบของการแต่งรถเก่าเลยก็ว่าได้ เพราะส่วนใหญ่แล้ว รถเก่าๆ มักจะแต่งแบบ “คุมโทน” รักษาอดีตอันสวยงามของมันไว้ แต่ทว่าเจ้า Toyota Corona ST-171 คันนี้ ไม่ได้เป็นอย่างนั้นเลยแม้แต่น้อย มันกลับมาพร้อมกองทัพแรงม้ามากถึง 600 กว่าตัว เอาล่ะครับ...เรามาชมกันเลยดีกว่าว่าเจ้าตัวแรงอย่าง Corona ST-171 ของคุณสุรพล เรืองรุ่งโรจน์ หรือคุณใหม่ ทำอะไรไปบ้าง..ทำไมมันยังดูฟิตปั๋งได้ขนาดนี้
แค่มองตาก็รู้ว่าเธอโหดแค่ไหน
บั้นท้ายงามๆ ของเจ้า ST-171
หากจะพูดถึงภายนอกที่สวยงามเก็บงานเนียนๆ มีของแต่งเก่าๆ หายากแบบตรงรุ่นทุกจุดครบถ้วนนั้น คงต้องทำใจไว้เลยครับ เพราะเจ้า ST-171 คันนี้ มาแบบจัดเต็มยิ่งกว่าชุดใหญ่ซะอีก ไม่ว่าจะเป็นการไล่เบาจัดการน้ำหนักที่ไม่จำเป็นในหลายๆ จุด รวมไปถึงการเปลี่ยนไปใช้ฝากระโปรง Carbon fiber จาก Carbon Mania และยังมีชิ้นส่วน Carbon fiber น้ำหนักเบาในจุดต่างๆ ที่มาช่วยในเรื่องการลดน้ำหนักส่วนเกินได้ดีทีเดียว แต่ถึงอย่างนั้น คุณใหม่ก็ยังแอบมีการเสริมหล่อเล็กๆ น้อยๆ ตามสไตล์รถซิ่งด้วยกระจกมองข้าง Craft Squre ของแต่งสุดฮิตที่นักซิ่งทุกคนต้องหามาประจำการให้ได้
โรลบาร์แน่นๆ บ่งบอกถึงความแข็งแรงแบบเน้นๆ
เกจ์วัดมาตรฐานสำหรับแจ้งเตือนสถานะของเครื่องยนต์
มาต่อกันที่ภายในของคันนี้กันบ้างใช้คำว่า "จัดเต็ม" อาจจะยังน้อยไป เพราะคุณใหม่ทำการจัดระเบียบภายในใหม่หมดด้วยการ “รื้อ” อะไรที่หนักและไม่จำเป็นออกไปให้หมด จากนั้นเริ่มนับหนึ่งใหม่ จากเบาะซิ่งที่เข้ามาทำให้ท่านั่งกระชับขึ้นด้วย Bride Vios III พร้อมทั้งเสริมประสิทธิภาพการควบคุมรถให้ถนัดมือมากขึ้นด้วยพวงมาลัยจาก Nardi Classic ที่ติดตั้งอยู่บนคอพวงมาลัยของ Elevo-Ballfix ทำให้เรื่องของการควบคุมเจ้า ST 171 ตัวแรงคันนี้ ให้ทำตามสั่งได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังจัดเต็มด้วยมาตรวัดจาก Defi Advance BF ที่เข้ามาคอยรายงานสถานะของ Oil Temp, Boost, Oil Press, Fuel Press และ EXT Temp ได้อย่างครบถ้วนและแม่นยำ ตอกย้ำความครบถ้วนด้วยวัดรอบจาก Auto Meter ที่เข้ามาช่วยบอกถึงรอบเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ พร้อมทั้งทำให้เข้าเกียร์ได้อย่างถุกจังหวะมากขึ้นด้วย Shiftlight ข้างๆ ตัว บอกเลยว่าภายในนั้นคันนี้ จัดหนักไม่แพ้เครื่องยนต์เลยทีเดียว
เครื่องยนต์ 3S-GTE ที่สามารถปั่นม้าได้กว่า 600 ตัว
เคล็ดลับความแรงมันก็ต้อง "พ่วงหอย"
มาถึงไฮไลท์ของคันนี้ ที่บอกว่ามันมีแรงม้าติดตัวมากถึงกว่า 600 ตัว แรงขนาดนี้...เรามาดูกันดีกว่าครับว่าม้า 600 กว่าตัวนั้น มาได้อย่างไร สำหรับเครื่องยนต์หัวใจหลัก เป็นบล็อคสายเลือดซามูไรอย่างเครื่อง 3S-GTE รหัสสุดฮิตที่วัยรุ่นไทย ต้องเคยผ่านมาบ้างไม่มากก็น้อย โดยที่คุณใหม่ได้จัดการผ่าตัดเปลี่ยนใส้ในของมันใหม่หมด ไม่ว่าจะเป็นแคมชาฟท์จาก Brian Cower ซึ่งทำงานร่วมกับ สปริงวาล์วและรีเทนเนอร์จาก Aerflat ต่อกันด้วยชุดล่างกับชุดลูกสูบใหม่จาก CP Carrillo ขนาด Oversize ประกอบกับก้านจาก Manley I-beam และท้ายสุดจัดการยึดทั้งสองส่วนให้แน่นด้วยน็อตฝาสูบ ARP ปิดงานการอัพเกรดใส้ในอย่างสมบูรณ์
สัมผัสได้ถึงเสียงถอนคันเร่งที่เร้าใจ
วางใจใช้ MSD จ่ายไฟได้ไม่ผิดหวัง
จะปิดงานสเต็ป 600 ม้า ของคันนี้ไม่ได้ ถ้ายังขาดสิ่งนี้ไป นั่นคือ Turbocharger นั่นเองครับ ซึ่งคุณใหม่ใช้งานเป็น Garrett GT 3502 ทำการปั่นบูสต์ให้กับเครื่องยนต์ 3S-GTE โดยมาพร้อมของแต่งชุดใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นท่อไอดีงานโอทอปอย่าง บางมด เรซซิ่ง รวมกับอินเตอร์คูลเลอร์จาก GReddy และ Blow off Vale จาก HKS SQV1 ที่คอยระบายบูสต์ส่วนเกินออกไปสู่ภายนอก ต่อด้วยการควมคุมไอเสียให้เหมาะสมด้วย Waste Gate จาก Tial ปิดท้ายด้วยการระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ด้วยงานโอทอปไทยแท้อย่างชาญอินเตอร์ ทั้งระบบ ทำให้เรื่องของการระบายไอเสียเป็นไปได้อย่างราบรื่น แต่อย่าคิดว่าทุกอย่างจบแค่นี้นะครับ เพราะยังคงเหลือระบบการจัดการน้ำมันให้เราส่องกันอีก เริ่มด้วยชุดปั๊มติ๊กของ Bosch ที่จัดการสูบน้ำมันจากถังขึ้นมาให้กับเรกูเลเตอร์จาก Aeromotive ปรับแรงดันของน้ำมันก่อนส่งไปยังรางหัวฉีดของ HKS และทำการจุดดระเบิดด้วยหัวเทียนจาก NGK Iridium Laser เป็นอันเสร็จพิธีการเรียกม้ากว่า 600 ตัว
ล้อใหญ่ๆ รัดด้วยยางซิ่งๆ
สำหรับช่วงล่างของเจ้า ST-171 คันนี้ ใช้งานเป็นโช๊คอัพแบบ Coil-Over ทั้ง 4 ต้น เพื่อจัดการรองรับน้ำหนักและจัดการกระจายน้ำหนักได้อย่ามีประสิทธิภาพ เสริมความหล่อด้วยล้อแม็กซ์จาก Volk Racing TE37 ขนาด 17’’ รัดด้วยยาง Yokohama AD08 ที่ล้อหน้าและ Toyo R1R ที่ล้อหลังเพื่อให้ได้การยึดเกาะที่มากที่สุดเวลาออกตัวครับ
คงไม่มีคำไหนจะเหมาะไปกว่า "โคตรดิบ"
สำหรับคันนี้นั้น คุณใหม่พยายามแต่งออกมาให้เป็นรถ Drag แต่ก็ยังไม่เคยได้ลงไปวาดลวดลายเหมือนกัน ก็คงต้องรอติดตามตอนต่อไปของเจ้าคันนี้ล่ะครับ ว่าจะเป็นอย่างไร เมื่อลง Track แล้ว จะทำเวลาได้ดีไหม ต้องคอยเป็นกำลังใจให้เจ้าคันนี้ด้วยนะครับ สำหรับวันนี้ต้องลาไปแล้ว...สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook