Mitsubishi Lancer Evolution III
Racing Magazine ขอสวัสดีเพื่อนๆ สาวกรถซิ่งทุกๆคนครับ ในที่สุดเราก็กลับพบเพื่อนๆ อีกครั้ง พร้อมกับตัวแรงจากตัวทุกสารทิศเมืองไทย คันไหนว่าแจ่มเราจะพามาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันอย่างแน่นอนครับ สำหรับวันนี้เราก็มีอีกหนึ่งตำนานของรถซิ่งเมืองไทย ที่ไม่ว่าจะเป็นนักซิ่งยุคไหนต้องรู้จัก กับตัวแรงที่เจ้าพ่อหนังแอ็คชั่นอย่างเฉินหลง เคยขับวาดลวดลายในหนังมาแล้ว ใช่แล้วครับ...มันคือ หนึ่งในตำนานขับสี่ กับเจ้า Mitsubishi Lancer Evolution และที่อยู่กับเราวันนี้ คือ ตำนานบทที่ 3 จากตระกูล Evolution หรือเจ้า Mitsubishi Lancer Evolution III นั่นเองครับ โดยที่เจ้าของสุดหล่อคันนี้ก็คือ คุณจักริน ศิริอาภากร หรือคุณเบนซ์ จากทีม Energy นั่นเองครับ
สปอยเลอร์หลังที่ออกแบบมาใหม่
ช่องดักลมที่ถูกปรับให้ใหญ่ขึ้น
หลังจากที่ Mitsubishi ได้ปลดปล่อยปีศาจขับสี่ออกมาสู่ตลาดรถยนต์ ก็ได้รับกระแสตอบรับที่ดีอย่างต่อเนื่อง จนกระทั้งปี 1995 การ Minor Change ครั้งสุดท้ายของโฉมแรกแห่งตำนานขับสี่ ก็เป็นการส่งเจ้า Evolution III ออกสู่ตลาดเป็นครั้งแรกด้วยเช่นกัน โดย Evolution III ถูกออกแบบกันชนหน้าใหม่ เพื่อให้รับอากาศได้ดีมากขึ้น รวมไปถึงสเกิร์ตข้างที่ก็ถูกออกแบบมาใหม่ พร้อมทั้งสลักชื่อ Evolution III ลงไปด้วย นอกจากนี้ยังมีสปอยเลอร์หลังแบบ 2 ชั้น ที่ถูกเสริมให้มีเสากลางเพื่อการตัดอากาศที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม ซึ่งสิ่งผมที่ว่ามาทั้งหมดนั้น ยังคงประจำการอยู่บนเจ้า Evo 3 คันนี้ อย่างครบถ้วน ที่เปลี่ยนไปก็มีแค่ไฟหน้าและไฟท้ายจาก Sigma Speed ที่เข้ามาเสริมความหล่อให้มากกว่าเดิมเท่านั้นครับ
เบาะ Recaro แบบตรงรุ่น
ในส่วนของภายในนั้น คุณเบนซ์เก็บงานได้ในระดับดีเยี่ยมเลยครับ ด้วยเบาะนั่งจาก Recaro SR แบบตรงรุ่นเฉพาะ Evo 3 สีดำ ซึ่งมันช่างเข้ากันได้ดีกับเข็มขัดสีแดงจากค่าย Sabelt รวมไปถึงพวงมาลัยจาก Personal ที่ก็มีการเดินด้ายสีแดงเช่นเดียวกัน ทำให้ความลงตัวของสีและความสวยงามทำออกมาได้อย่างดีเยี่ยมเลยทีเดียวครับ และนอกจากนี้ยังมีเรือนไมล์จาก Mivec ที่สามารถบอกความละเอียดได้มากถึง 10,000 รอบเลยทีเดียว
เครื่องยนต์รหัสคุ้นหูอย่าง 4G-63
มาถึงจุดไฮไลท์สำคัญของเจ้าตำนานขับสี่คันนี้กันบ้าง สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานนั้น ก็ยังคงเป็นขุมพลังที่เหล่านักซิ่งวัยรุ่นรู้จักกันดีกับรหัส 4G-63 แต่ของอย่างนี้ แน่นอนอยู่แล้วที่คุณเบนซ์จะจัดการปรับแต่ง โมดิฟายไส้ในใหม่ ตั้งแต่ท่อนบนไปจนท่อนล่างเพื่อที่จะให้เจ้าคันนี้ สามารถแผลงฤทธิ์ออกมาได้มากที่สุดนั่นเอง เริ่มกันด้วยชุดลูกสูบที่คุณเบนซ์ จัดการยกมาจากรุ่นหลานอย่างเจ้า Evo 5 มาใส่ รวมไปถึงแคมชาฟท์ซิ่งจาก M’s Racing Cam และสำหรับเคล็ดลับของความแรงของคันนี้ คือ เทอร์โบ ที่ถูกอัพเกรดใบพัดให้เป็นของ Billet ผนวกเข้ากับ wastegate ที่ทำการระบายไอเสียส่วนเกินจาก Tial เสริมการป้องกันบูสต์ย้อนกลับไปทำร้ายใบพัดด้วย Blow off Valve จาก HKS และอินเตอร์คูลเลอร์จาก Cusco ตรงรุ่นของ Evo 3 ทำหน้าที่คลายร้อนให้กับไอดี ก่อนที่จะเข้าไปยังห้องเผาไหม้
อัพเกรดเอาแค่พอแรงแต่ก็กดได้เมื่อต้องการ
นอกจากในส่วนของไส้ในที่ถูกจัดการอัพเกรด ให้สามารถทำการแผลงฤทธ์ได้อย่างเต็มที่แล้ว ระบบของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น คุณเบนซ์ก็จัดการใช้ของคุณภาพเยี่ยมเช่นเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นปั๊มติ๊กของ Walbro ที่ทำการสูบน้ำมันได้อย่างเต็มที่ เพื่อให้เรกูเรเตอร์ต่างสายเลือดจาก Nismo จัดการปรับแรงดันน้ำมัน ก่อนที่จะส่งไปยังห้องเผาไหม้เพื่อให้หัวเทียนที่ซึ่งถูกต่ออยู่กับสายนำไฟของ Nology ทำการจุดระเบิดอย่างสมบูรณ์ ปิดท้ายด้วยการจับม้าทั้งหมดลงพื้นด้วยคลัตช์ยี่ห้อ RALLI ART ที่มาพร้อม LSD จากสำนักเดียวกันอีกด้วย
Volk Racing TE37 ลายพิมพ์นิยม
Yokohama Neova AD08 ยางคุณภาพของรถซิ่ง
มาถึงระบบช่วงล่างที่ถูกนำมาใช้งานบนเจ้า Evo III นั้น เป็นของเกรดพรีเมี่ยมจาก Tein แบบ Coil-Over เสริมหล่อด้วยรองเท้าคู่สวยจาก Volk Racing TE37 ขนาดพอเหมาะที่ 16 นิ้ว รัดกับยางสายซิ่งของยุคนี้ กับ Yokohama Neova AD08 พร้อมด้วยกันโคลงหลังจาก Cusco เพียงเท่านี้ช่วงล่างของเจ้า Evo3 คันนี้ ก็เพียงพอที่จะรองรับเเรงม้าทั้ง 400 ตัว จากเครื่องยนต์แล้วครับ
สำหรับเจ้า EVO III คันนี้ ถือว่าเป็นอีกหนึ่งคันที่ถือว่าเก็บรายละเอียดได้ดีเลยทีเดียวนะครับ ไม่ว่าจะเป็นภายนอก ภายใน เครื่องยนต์ เรียกได้ว่าทำมาได้อย่างครบถ้วน สำหรับวันนี้ต้องลากันไปก่อน แล้วครั้งหน้าจะเป็นรถซิ่งสวยๆ คันไหนอย่าลืมติดตามกันนะครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook