สวัสดีครับ..เพื่อนๆสาวก รถแต่ง รถซิ่ง พบกับ RacingMagazine by BoxzaRacing กันอีกครั้งนะครับ สำหรับวันนี้ เราจะมาเอาใจสาวกสูบหมุนในตำนานกับเครื่องยนต์ Rotary ที่ครองใจวัยแรงบ้านเราเอาไว้อย่างไม่เสื่อมคลาย ไม่ว่าจะผ่านมากี่ยุคกี่สมัย แม้ว่า Rotary จะถูกพับเก็บเข้ากล่องไปแล้ว แต่เราก็ยังเห็น สายพันธุ์ซิ่งหลงเหลืออยู่บนถนนบ้านเราหลายคันเลย สำหรับวันนี้ทางทีมงานจะพาเพื่อนๆมาพบกับ Mazda RX-7 สูบหมุนในตำนานของคุณวุฒิชัย ศรีธเนศสกุล หรือชื่อในวงการ เฮียเอก มาหาเฮีย ที่ยังคงรักษาความเป็นตำนานได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน
ภายนอกกับชุดแต่ง Re Amemiya ในตำนาน
สำหรับ RX-7 คันนี้ แต่งออกมาในแนวที่ค่อนข้างเรียบร้อย มองแล้วสบายตา..แต่ก็ยังแอบแฝงไปด้วยความหล่อในสไตล์ของ RX-7 ด้วยการเสริมชุดแต่งคู่บุญ สัญชาติญี่ปุ่นแท้ๆ ที่หากเอ่ยชื่อแล้วสาวกสูบหมุนต้องร้อง.."อ๋อ!" ในความหล่อเหลาและเรื่อง Aerodynamic ที่ถูกออกแบบมาได้อย่างดีเยี่ยมจากสำนัก Re Amemiya ถูกนำมาให้เจ้า RX-7 คันนี้สวมใส่แบบรอบคัน ทำให้คันนี้ได้รับทั้งความหล่อและสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน
จัดวางของแต่งทุกอย่างได้อย่างลงตัว
โรลบาร์ที่ถูกนำมาเสริมความแข็งแรงของโครงรถ
ต่อเนื่องกันที่ภายในของคันนี้กันบ้าง โดยที่การตกแต่งภายในนั้นเน้นไปทางเสริมความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นระบบโรลบาร์รอบคันที่ถูกนำมาเสริมเข้ากับโครงสร้างของรถทำให้โครงสร้างของรถนั้นมีความแข็งแรงขึ้นอย่างมาก ประกอบกับเบาะที่นั่งของ Bride รุ่น Stradia 2 ที่เพิ่มเข้ามาเพื่อกระชับท่านั่งของผู้ขับขี่ให้อยู่ใน Position ที่ถูกต้อง รวมไปถึงเข็มขัด Takata ที่เข้ามารัดตัวผู้ขับขี่ให้อยู่กับที่ ไม่เหวี่ยงไปตามแรง G อีกด้วย อีกทั้งยังมีมาตรวัดคู่ขวัญรถซิ่งอย่าง Defi มายืนเข้าแถวเรียง 1 อย่างสวยงาม ทั้ง Oil Temp, Boost, Oil Press, Fuel Press, EXT Temp, Water Temp, หรือ แม้กระทั้ง Volt ก็มาร่วมเสริมทัพความหล่ออีกด้วย
ตำนานแห่งสูบหมุน 13B-REW
มาต่อกันที่หัวใจความแรงของคันนี้กันครับ แน่นอนอยู่แล้วขึ้นชื่อว่า RX-7 เครื่องยนต์คู่ชีพของมันจะเป็นอะไรไปไม่ได้นอกจากเครื่องยนต์ Rotary แน่นนอน ซึ่งคันนี้ก็ยังคงรักษาตำนานแห่งสูบหมุนเอาไว้ได้อย่างดีเยี่ยมอีกคันหนึ่ง โดยทำการปรับแต่งเล็กๆน้อย เริ่มจากการรักษาอาการตัวร้อนซึ่งเป็น โรคประจำตัวของ Rx-7 ด้วยการเสริม V-Mount เข้าไปที่ส่วนหน้าเพื่อเสริมสมรรถนะการดักลม ทำให้อาการตัวร้อนหายขาดไปเลยครับ นอกจากนี้เฮียเอกก็ยังเติมแต่ง ด้วยการเสริม ระบบอัดอากาศของ Garrett GT42 ต่อเข้ากับอินเตอร์คูลเลอร์ของ Chan Inter และป้องกันลมหวนเข้ามาทำร้ายใบพัดด้วย Blow off Valve จาก Greddy Type R นอกจากนี้ยังระบายอากาศส่วนเกินด้วย Wastegate จาก HKS GT-11 ปิดท้ายระบายไอเสียด้วยท่อไอเสียขนาด 3.5” ของ Trust แบบเต็มระบบ
Garrett GT42 ให้เสียงดูอากาศหวานๆพร้อมทั้งเพิ่มม้าในคอกได้ด้วย
ต่อกันที่ระบบจัดการน้ำมัน ซึ่งเฮียเอกวางใจใช้ปั๊มติ๊กจาก Walbro สูบน้ำมันไปที่รางหัวฉีดของ CMZ Racing ที่บรรจุหัวฉีดขนาด 1,200 cc ทำการพ่นออกมาให้ หัวเทียน NGK จุดระเบิดสร้างแรงม้าส่งมาที่แผ่นคลัตช์ ORC แบบคู่เพื่อจับม้าทุกตัวลงพื้น ควบคุมด้วยสมองกลจาก HKS F-con V-pro 3.3 นอกจากนี้ เฮียยังเพิ่มความมั่นใจด้วยการล๊อคล้อหลังให้หมุนพร้อมกันด้วย LSD จาก Mazda Speed อีกด้วย
ล้อแท้ๆบวกกับคาลิปเปอร์ Project Mu
สำหรับรถซิ่งแล้วสิ่งที่จะลืมไปไม่ได้เลยก็คือ ช่วงล่างหนึบๆสักชุด ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรคหรือระบบกันสะเทือนก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ซึ่งเฮียเอก จัดการหาช่วงล่างขั้นเทพ อย่าง HKS Hyper D เข้ามาประจำการทั้ง 4 ต้น รวมไปถึงระบบเบรคล้อหน้าที่อัพเกรดให้ชุดเบรคจาก Project Mu เข้ามาสยบม้าทั้งหมดด้วย คาลิปเปอร์ขนาด 6 Pots กับจานเบรคขนาด 355mm ให้ความปลอดภัยสูงสุดและความหล่อที่สุดลงตัว โดยที่หลบอยู่หลังล้อ Ce28n ของแท้ขนาด 18’’ รัดกับยางสมรรถนะสูงยี่ห้อ Achilles เท่านี้ก็สาสามารถสร้างความั่นใจกับช่วงล่างได้แล้วครับ
นี่ก็เป็นสุดหล่อที่ยังคงรักษาตำนานแห่งสูบหมุนเอาไว้ได้อย่างดีเยี่ยมอีก หนึ่งคัน ครั้งหน้าจะเป็นรถรุ่นอะไร จะตำนานขนาดไหนอย่าลืมติดตามได้ที่ BoxzaRacing.com นะครับ..
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook