Nissan Silvia S15 by OAT LIBERATE
สวัสดีครับเพื่อนๆแฟนๆ สาวกรถซิ่ง รถแต่ง กลับมาพบกับ BoxzaRacing Magazine กันอีกครั้งนะครับ สำหรับวันนี้ ทางทีมงานรู้สึกภูมิใจเหลือเกินที่จะพาเพื่อนๆมาพบกับ Sport Coupe ขวัญใจวัยรุ่นไทยอีก 1 รุ่น ที่ไม่ว่าเวลาจะผ่านไปแค่ไหน ราคา และความหล่อก็ไม่ลดลงไปเลยแม้แต่น้อย นั่นก็คือเจ้า Nissan Silvia S15 เจนเนอเรชั่นสุดท้ายของ Silvia ที่มียอดขายถล่มทลายทั่วโลกนั่นเองครับ ซึ่งวันนี้เรามาอยู่กับสุดหล่อสีแดงแรงฤทธิ์ของคุณ โอ๊ต จากกลุ่ม Liberate นั่นเองครับ ซึ่งคันนี้ต้องบอกเลยว่าหลังจากที่พูดคุยกับคุณโอ๊ต จนทราบถึงสิ่งที่ถูกบรรจุอยู่ใน S15 คันนี้แล้วทำให้ทีมงาน ตะลึงในความละเอียดอ่อนในทุกจุดที่คุณโอ๊ตลงแรงและเม็ดเงินกับเจ้า Silvia S15 คันนี้ เรามาชำแหละความหล่อของเจ้า S15 คันนี้กันเลยครับ
ชุดโป่งรอบคันจาก Vertex edge
DuckTail Carbonfiber เสริมสีสันให้บั้นท้าย
แค่เห็นภายนอกก็บอกเลยว่า หล่อเหลาไม่แพ้เจ้าของเลย ด้วยชุดโป่งรอบคัน จาก Vertex edge ที่เข้ามาช่วยเสริมมิติของรถให้ดูดุดันและมีเหลี่ยมมุมมากขึ้น รวมไปถึงฝากระโปรงหน้าแบบเจาะจาก D-max เข้ามาช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเสริมความดุดันเมื่อมองหน้าตรงอีกด้วย ปิดท้ายด้วยการเสริมตูดเป็ด Carbonfiber ที่ท้ายรถ ทำให้ท้ายรถดูมีสีสันขึ้นจากลายของผ้า Carbon ทำให้รถที่ขับตามหลังนั้น ต้องเกรงใจในความหล่อของ S15 คันนี้แน่นนอน
เบาะที่ยกมาจาก R35 ได้ทั้งความกระชับและท่านั่งที่สบาย
จัดระเบียบได้อย่างดีมาก
แอบย่องเข้ามาดูภายในของ S15 คันนี้กันบ้างครับ..แค่เปิดประตูเข้ามาก็รู้สึกถึงความซิ่งที่เปล่งประกายออกมา ด้วยของแต่งทุกอย่างที่ถูกจัดวางอย่างลงตัว ถูกที่ถูกทาง ช่วยสร้างอารมณ์ซิ่งและดึงดูดสายตาของผู้พบเห็นอยู่ไม่น้อย..เปิดกันที่ เบาะของเจ้าคันนี้ แว๊ปแรกที่เห็นนั้นมันคุ้นตามากๆ แล้วก็ถึงบางอ้อ..เพราะนั่นก็คือเบาะจากรุ่นใหญ่ Godzilla Skyline R35 ที่ถูกนำเข้ามาติดตั้งแทนเบาะเดิมทำให้ได้อารมณ์ Sport ที่ไม่ดุดันจนเกินไป และได้ท่วงท่าในการขับที่ไม่ถูกบีบมาก เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นอย่างมากครับ นอกจากนี้ยังมีการเก็บรายละเอียดเล็กๆน้อยๆกับ พวงมาลัยที่คุณโอ๊ตใช้งานเป็นของ NARDI ลายดอกไม้ รวมไปถึงหัวเกียร์จาก Vertex ที่ถูกเปลี่ยนเข้ามาเพื่อให้ของเดิมในรถนั้นมีน้อยที่สุด
Haltech Racepak IQ3 หน้าจอที่คุ้มค่ามาก
ยังไม่จบกับภายในครับ ซึ่งสิ่งที่ทำให้ภายในคันนี้ได้อารมณ์รถซิ่งมากที่สุดก็คงจะหนีพ้นกับจอ Haltech Racepak IQ3 ซึ่งเพียงแค่จอตัวนี้นั้นก็สามารถรวมเอา เกจวัดค่าต่างๆมารวมใว้ในนี้ได้ถึง 28 ตัวทำให้ภายในดูเรียบร้อย ไม่รกจนเกินไป แต่ด้วยความที่มันเรียบร้อยจนเกินไปทำให้คุณ โอ๊ต นำเอาเกจวัด Oil Press ยี่ห้อคุ้นหูอย่าง Defi มาติดตั้งใว้ที่เสา Chassis เสริมอารมณ์ซิ่งได้เล็กน้อยถึงปานกลาง และที่จะขาดไปไม่ได้กับรถที่มีการเหน็บ “หอย” สิ่งที่ต้องมีนั่นคือ Turbo Timer เพื่อยืดอายุการใช้งานออกไป ซึ่งคุณโอ๊ควางใจใช้ Haltech ให้มาความคุม ทั้ง Boost และ Turbo Timer ในคราวเดียวกันครับ
SR20DET ฝาเรียบเครื่องเดิมเพิ่มเติมแรงม้าอย่างเต็มที่
มาถึงจุดขายของ S15 คันนี้ กับหัวใจดวงเดิมๆมาตรฐานโรงงานกับเจ้า SR20DET หากแค่เปิดฝากระโปรงและมองเผินๆ ก็จะเห็นแค่ลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกยายออกเป็น 70mm ระบบอัดอากาศมาตรฐานรถซิ่งนั่นคือ “Turbo” ที่ถูกอัพเกรดให้ใหญ่ขึ้นกว่าของเดิมมาเป็น T67 จากสำนัก GReddy พร้อมกับ Westgate ระบายอากาศส่วนเกิน ยี่ห้อโอท๊อปไทยแท้ยี่ห้อ TAVORN ที่ขึ้นชื่อเรื่องอะไหล่รถแต่งอยู่แล้ว รวมไปถึงรางหัวฉีดจาก SARD ท่อไอเสียเต็มระบบจาก KAKIMOTO และมีสายท่ออื่นๆ อีกเล็กๆน้อยๆมีให้เห็นบ้างประราย ซึ่งก็ดูเป็นรถซิ่งทั่วไป แต่..อย่างที่กล่าวไปข้างต้นว่า คุณโอ๊ตบรรจงเก็บรายละเอียดทุกจุด นั่นก็รวมไปถึงของแต่งที่ทำงานอยู่ภายในเครื่องอีกด้วยครับ
SR20DET ฝาเรียบเครื่องเดิมเพิ่มเติมแรงม้าอย่างเต็มที่
เริ่มชำแหละภายในของเครื่อง SR20DET ฝาเรียบที่ประจำการอยู่บนเจ้า S15 คันนี้กันครับ ไม่ว่าจะเป็น แคมชาฟท์, สปริงวาล์ว และรีเทนเนอร์ นั้นคุณโอ๊ตใช้เป็นของดีจากเมืองลุงแซมยี่ห้อ Briancrower หรือที่คุ้นหูและเรียกันติดปากว่า BC นั่นเอง ยิ่งไปกว่านั้น คุณโอ๊คยังอัพเกรด ชาฟท์อก และ ชาฟท์ก้านลูกสูบ ของ Carico เพื่อให้รองรับการหมุนของแคมชาฟท์ ในรอบสูงๆได้อย่างเต็มประสิทธิภาพนั่นเองครับ รวมไปถึง ก้านสูบสัญชาติอเมริกันที่สามารถรองรับกำลังอัดสูงๆ ของรถ Muscle car ได้อย่างสบายๆ ยี่ห้อ Manley ถูกประกอบเข้ากับลูกสูบของ CP-Carrillo ที่มีจุดเด่นเรื่องการผลิตลูกสูบที่มีสมรรถนะสูงๆอยู่แล้วทำให้ S15 คันนี้จะรีดแรงม้าออกมาได้ถึง 566 แรงม้าก็ไม่ใช่เรื่องแปลกครับ ทั้งหมดที่ว่ามานี้ยังไม่ได้รวมระบบน้ำมันเชื้อเพลงที่ก็ถูกอัพเกรดเกือบทั้งระบบเช่นกันไม่ว่าจะเป็น ปั๊มติ๊กในถังที่ใช้ของ Walbro 400l สูบน้ำมันส่งไปที่หัวฉีดขนาด 1000cc ของ Injection ทั้ง 4 หัว พ่นออกมาให้ หัวเทียนซิ่ง NGK ได้จุดระเบิดเพื่อให้เกิดการสันดาปที่สมบูรณ์ ปิดฝาด้วยน๊อตยึดฝาสูบ ของ ARP ทำให้ที่ยึดฝาของ SR20 ให้แน่นหายห่วงอีกด้วย โดยที่ความแรงทั้งหมดถูกควบคุมด้วย ECU อันชาญฉลาดของ Haltech และสิ่งสุดท้ายที่รถซิ่งจะขาดไปไม่ได้กับการจับม้าทั้งฝูงลงพื้นด้วย คลัตช์แบบคู่ จาก ORC รวมไปถึง LSD จาก NISMO เพื่อจับล้อหลังให้หมุนพร้อมกัน เท่านั้นก็เสร็จพิธี
ความสูงที่กำลังดีลงตัวสุดๆ
จัดหนักกันไปกับเครื่องยนต์แต่ที่จะขาดไปไม่ได้เลยกับช่วงล่างเทพๆ ซักชุดโดยที่คุณโอ๊ตนำเอาโช๊คอัพสัญชาติญี่ปุ่น กับเจ้า TEIN Flex ที่เข้ามาประจำการเพื่อรองรับน้ำหนักของ S15 คันนี้และสาดโค้งได้อย่างมั่นใจอีกด้วย เสริมหล่อกับรองเท้าคู่ใหม่ด้วย TE37SL ขนาด 18’’ รัดด้วยยางเกรดพรีเมี่ยมจาก Yokahama AD08 พร้อมทั้งอัพเกรดระบบเบรคให้สยบม้าทั้ง 566 ด้วย คาลิปเปอร์ที่ยกมาจากรุ่นพี่อย่าง R34 V-Spec II เพียงเท่านี้ม้าทั้งหมดก็สามารถควบคุมได้ด้วยการกดเบาๆที่แป้นเบรคแล้วล่ะครับ
คุณโอ๊ต แห่ง Liberate ที่หล่อไม่แพ้ Silvia เลย
เป็นอย่างไรบ้างครับสำหรับ ของแต่งเจ้า S15 คันนี้ที่คุณโอ๊ต Liberate บรรจง ใส่ลงไปด้วยความตั้งใจเพื่อให้ออกมาเป็น S15 ที่สุดเนี๊ยบ สำหรับวันนี้ BoxzaRacing Magazine ต้องลากันไปก่อน ครั้งหน้าจะไปพบกับรถรุ่นไหนนั้น อย่าลืมติดตตามกันต่อที่ Boxzaracing.com นะครับ..
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook