BRIO DRAG HUNTER BY ZUP ENGINE SHOP

เขียนโดย: ART 4G

เมื่อ: 26 กรกฏาคม 2559 - 11:50

          สำหรับในครั้งนี้ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเราจะพาเพื่อนๆ ไปพบกับรถซิ่งขนาดเล็กที่ความแรงไม่เล็กเลย ด้วยผลงานจากอู่ Zup Engine Shop หรือที่เรารู้จักกันชื่ออู่บังซป หรือบังซุปบางพลี นั่นแหละครับ โดยเจ้ารถคันที่่ว่านี้เป็น Honda Brio ที่เป็นรถสไตล์ Eco Car เครื่องยนต์มีขนาดความจุเพียงแค่ 1.2 ลิตรเท่านั้น แต่ในเมื่อมันมาอยู่ในมือของบังซุป แล้วล่ะก็ เพื่อนๆ ก็คงจะรู้กันดี ว่ามันจะมีความแรง จัดจ้าน และจี๊ดจ้านขนาดไหน แถมรถคันนี้ยังมีดีกรีเป็นรถแข่งคันเก่งของทางอู่ ที่ทางบังซุปนั้นบอกกับเรามาว่าเจ้ารถคันนี้มันสามารถทำเวลาอยู่ในพิกัด 12.xxx วิ. ด้วยเครื่องยนต์ K20A จาก Honda Integra DC5 จิ๋วแต่แจ๋ว แบบนี้เพื่อนๆ คงอย่างจะรู้กันแล้วล่ะสิครับ ว่าเจ้า Brio คันนี้มันถูกแต่งอะไรลงไปบ้าง อย่าเสียเวลากันเลยครับตามผมไปชมกันเลยดีกว่า  

ภายนอกเน้นบอดี้เดิมๆ เอาไว้หลอกคู่แข่ง

 

          เริ่มแรกเรามาดูทางด้านการตกแต่งภายนอกกันดีกว่าครับ สำหรับส่วนของภายนอกนั้นทางบังซุปยังคงเน้นเส้นสายเดิมๆ ของตัวรถเอาไว้อยู่เพราะอย่างที่ผมบอกไปแล้ว ว่ารถรุ่นนี้เป็นรถซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อการประหยัดพลังงาน ดังนั้นมันจึงมีลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์อยู่แล้ว ก็เลยไม่ต้องไปทำการตกแต่งอะไรมากมาย แต่ถ้าการตกแต่งภายนอกมันยังคงเป็นของเดิมทั้งคัน ก็คงจะไม่ถูกใจขาซิ่งอย่างบังซุป บางพลี แน่นอน ดังนั้นเค้าจึงจัดการนำเจ้า Brio ตัวแรงไปทำการเปลี่ยนฝากระโปรงให้เป็นวัสดุเคฟล่า ผลงานจาก Monza Shop ที่ให้ทั้งความเบา และความแข็งแรงทนทานมากกว่าของเดิม หลายเท่าตัว ตามด้วยกระจกมองข้างที่เปลี่ยนไปใช้ของ Craft Square ที่มีความลู่ลมมากกว่าเดิม เพียงเท่านี้ก็ดูดีแล้ว

ภายในของเล่นเต็มคัน

 

          เมื่อเปิดเข้ามาดูภายในนั้นก็ต้องตลึงกับความอลังการของอุปกรณ์ต่างๆ ที่ทางบังซุป บางพลี ได้ทำการปรับแต่งลงไปไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย 3 ก้านจาก Vertex รุ่น Forever ที่มาพร้อมกับคอพวงมาลัยพับได้จาก Worksbell ส่วนบนคอพวงมาลัยนั้นเป็นที่อยู่ของเกจ์วัดอัตราส่วนผสมระหว่างอากาศ กับน้ำมัน หรือ A/F Ratio จาก AEM และที่เห็นวางอยู่ตรงมุมเสาร์ A เป็นวัดรอบจาก Defi มาถึงตรงกลางคอนโซลทางบังซุป ได้ทำการติดตั้งสวิตช์ควบคุมระบบไฟจาก Moroso ส่วนที่เห็นวางเรียงรายกันอยู่บนคอนโซลฝั่งผู้โดยสารนั้นคือ ชุดเกจ์วัดจาก Defi ที่มากันถึง 6 ตัวซึ่งจะประกอบไปด้วย วัดแรงดันไอเสีย, วัดน้ำมันเครื่อง, วันอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง และวัด Boost ส่วนเบาะนั่งคู่หน้านั้นเพื่อความเบา ทางบังซุปจึงจัดการเปลี่ยนไปใช้ของ Kirkey เบาะรถแดร็กยอดฮิต ที่มาพร้อมกับเบลท์ 4 จุดจาก Simpson ส่วนจุดอื่นนั้นทำการรื้อออกจนหมด เพื่อลดน้ำหนักให้กับตัวรถ

ยกเครื่องยนต์ตัวเดิมขนาด 1.2 ลิตรออก แล้วจัดการยัดเครื่องยนต์รหัสร้อนอย่าง K20A แทน

 

          คราวนี้มาถึงจุดสำคัญนั่นคือในส่วนของขุมพลัง สำหรับเครื่องยนต์ของเจ้า Brio คันนี้เดิมทีนั้นมันเป็นเครื่องขนาด 1.2 ลิตร รหัส L12A ซึ่งแน่นอนว่ามันคงไม่เพียงพอต่อความต้องการของบังซุป จึงทำการยกเครื่องตัวเก่าออก แล้วยัดตัวใหม่ลงไปแทนเป็นรหัส K20A ที่เดิมทีนั้นมันอยู่ในรถสปอร์ตตัวแรงจากค่ายฮอนด้าอย่าง Honda Integra ซึ่งเจ้าเครื่องตัวนี้มันมีขนาดความจุ 2.0 ลิตรหรือ 1,998 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 ให้แรงม้าสูงสุด 220 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที แต่ในเมื่อรถคันนี้มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นรถแข่ง ทางเจ้าของรถจึงทำการปรับแต่งเพิ่มโดยเริ่มจากภายในตัวเครื่อง ที่เปลี่ยนลูกสูบไปใช้ของ Wiseco ขนาด 87 มิล. ซึ่งสามารถรองรับกำลังอัดได้สูงถึง 13.7 : 1 ที่ถือว่าสูงมากสำหรับรถที่ทำการปรับแต่งในรูปแบบ N/A ต่อด้วยก้านสูบที่ยังคงใช้ของเดิมจากโรงงานแต่เปลี่ยนน๊อตยึดก้านสูบไปใช้ของ ARP เบอร์ 2000 สำหรับข้อเหวี่ยงนั้นทางบังซุป จัดการนำไปบาลานซ์(Balance) ใหม่เพื่อให้มีความสมดุลในการหมุนมากยิ่งขึ้น มาถึงท่อนบนนั้นยังคงใช้แคมชาร์ฟ(Camshaft)  เส้นเดิมแต่เปลี่ยนสปริงวาล์ว และรีเทนเนอร์วาล์ว ไปใช้ของ Toda Racing ส่วนระบบน้ำมันนั้นเริ่มจากการเปลี่ยนปั๊มติ๊กในถังไปใช้ของ Walbro แล้วส่งต่อไปยังหัวฉีดขนาด 650 ซีซี. จาก Bosch โดยมาพร้อมกันกับรางหัวฉีดขนาดใหญ่จาก K-Tune ที่ควบคุมแรงดันน้ำมันด้วยเรกกูเลเตอร์จาก Aeromotive ต่อกันด้วยระบบไอดีที่เริ่มจากการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีไปใช้ของ Civic FD2 ตามด้วยลิ้นปีกผีเสื้อที่เลือกใช้เป็นขนาด 70 มิล. จาก Hybrid Racing ปิดท้ายในส่วนของระบบไอดีด้วยกรองเปลือยทรงดอกเห็ดจาก HKS ต่อด้วยงานท่อทั้งหมดที่ทางบังซุปไว้ใจเลือกใช้บริการของสายัญเทอร์โบ และในส่วนของตัวเครื่องนี้มันถูกควบคุมด้วยกล่อง AEM ที่จูนโดยจุ๋ยหวานเจี๊ยบ มาถึงระบบส่งกำลังที่จัดการเปลี่ยนคลัชไปเป็นแบบ 2 แผ่นจาก H-Drive และจากการปรับแต่งในครั้งนี้มันทำให้เจ้ารถคันนี้สามารถทำเวลาได้ 12.xx วิ. ในระยะทาง 402 เมตร ซึ่งถือได้ว่าแรงจริงๆ ครับกับเจ้ารถเล็ก หัวใจใหญ่คันนี้          

โช๊คอัพหนึบๆ จาก D2 Racing

 

          พูดถึงระบบช่วงล่างนั้น มันก็สำคัญไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์เลย เพราะมันจะเป็นส่วนสุดท้ายที่สัมผัสกับพื้นผิวแทร็ค หรือพื้นถนนโดยตรง ดังนั้นในการปรับแต่งรถจึงต้องใส่ใจกับจุดนี้พอสมควร ดังนั้นทางบังซุป จึงทำการลงมือกับจุดนี้ด้วยตัวเอง โดยเริ่มจากเปลี่ยนโช้คทั้ง 4 ต้นไปเป็นของ D2 Racing ทั้ง 4 ต้น ตามด้วยชุดค้ำตามจุดต่างๆ เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับระบบช่วงล่างโดยเลือกใช้ของ Cusco ส่วนล้อนั้นเลือกมาเป็นลาย Volk RE30 ขอบ 15 นิ้วรัดด้วยยางหนึบๆ อย่าง Toyotire Proxes R1R แค่นี้ก็เอาอยู่ 

Tech Spec.

ภายนอก

  • ฝากระโปรงเคฟล่า Monza Shop
  • กระจกมองข้าง Craft Square

ภายใน 

  • พวงมาลัย 3 ก้าน Vertex Forever 
  • คอพวงมาลัยพับได้ Worksbell
  • เกจ์ A/F Ratio AEM 
  • วัดรอบ Defi 
  • สวิตช์ควบคุมระบบไฟ Moroso
  • เกจ์วัด Defi 6 ตัว
  • เบาะนั่ง Kirkey
  • เข็มขัดนิรภัย 4 จุด Simpson

เครื่องยนต์

  • เครื่อง K20A 
  • ลูกสูบ Wiseco 87 มิล.
  • น๊อตยึดก้านสูบ ARP เบอร์ 2000
  • บาลานซ์ข้อเหวี่ยง
  • สปริงวาล์ว Toda 
  • รีเทนเนอร์วาล์ว Toda 
  • ปั๊มติ๊ก Walbro
  • หัวฉีด Bosch 650 ซีซี.
  • รางหัวฉีด K-Tune
  • เรกกูเลเตอร์ Aeromotive
  • ท่อร่วมไอดี Civic FD2
  • ลิ้นปีกผีเสื้อ Hybrid Racing 70 มิล.
  • กรองเปลือย HKS
  • งานท่อทั้งหมด สายัญเทอร์โบ
  • กล่อง ECU AEM จูนโดยจุ๋ยหวานเจี๊ยบ
  • ชุดคลัช H-Drive Twin Plate 

ช่วงล่าง

  • โช้คอัพ 4 ต้น D2 Racing
  • ชุดค้ำตามจุดต่างๆ Cusco
  • ล้อ Volk RE30 ขอบ 15 นิ้ว
  • ยาง Toyotire Proxes R1R
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook