Civic EK9 Made in Back Stage Auto Mechanic
ย้อนกลับไปเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว ผมเชื่อเหลือเกินว่า 95% ของคนที่เล่น Honda ต้องรู้จักอู่ BACK STAGE เป็นแน่ เพราะที่แห่งนี้ คือ อู่ชื่อดังที่เคยสร้างตำนานรถ Drag Honda ที่เร็วที่สุดในประเทศไทย ผมเคยมีโอกาสได้พูดคุยกับ พี่แหลม BACK STAGE เจ้าของอู่เป็นการส่วนตัว เมื่อประมาณกลางปีที่แล้ว ด้วยความที่ผมเห็นว่า BACK STAGE ค่อนข้างเงียบหายไปจากวงการ Drag พอสมควร พี่แหลม เล่าให้ฟังว่า ช่วงนี้เค้าอยากจะพักรบสักพัก หันมาทำรถบ้านทำงาน Custom ตามสไตล์ของพี่แหลม จากคำพูดของเค้าในตอนนั้น ผมเลยต้องแวะเวียนไปหาและเก็บภาพรถที่ผ่านฝีมือ พี่แหลม BACK STAGE มาฝากเพื่อนๆ ชาว BoxzaRacing สักคันครับ
ด้านหน้าเสริมหล่อด้วย ลิ้นหน้า First Modeling จาก Boss One
ฝาท้าย J's Racing พร้อมกระจกอะคริลิค
สำหรับเจ้า Honda Civic EK9 คันนี้ พี่แหลม เล่าให้ฟังว่า ตัวบอดี้เป็น Civic EK9 แท้ๆ ซึ่งได้รับช่วงต่อมาจาก พี่บอย เทียนทอง เจ้าพ่อแห่งวงการ Drag ณ ขณะนี้ ส่วนเรื่องงานสีได้ คุณบอล DC5 ที่เป็นลูกค้าในอู่ BACK STAGE มาช่วยดูแลให้ จากนั้นเสริมหล่อด้วยอุปกรณ์ตกแต่ง Carbon Fiber อย่าง ลิ้นหน้า First Modeling จาก Boss One ฝากระโปรงหน้า สำนักดัง Spoon และ ฝากระโปรงหลัง J's Racing เรียกว่ายกมาทั้งบาน พร้อมกระจกอะคริลิคนั่นเอง
เรือนไมล์ Custom มาแบบเนียนๆ
คอพับ Works Bell และ พวงมาลัย Nardi ก้านยก
Recaro ASM Alcantara แท้ๆ คู่เดียวในประเทศไทย
ภายในห้องโดยสารต้องบอกว่างาน Custom มาแบบเต็มระบบ เราเริ่มกันที่เรือนไมล์ที่ใช้จอ Stack จาก Defi พร้อมกับแผงเรือนไมล์ใหม่ทั้งหมด บริเวณคอนโซลกลางยกอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าคันนี้ออก ถ้าหลายๆ ท่านยังงงๆ ก็ต้องบอกว่า วิทยุ นั่นแหละครับ โดยอุปกรณ์ต่างๆที่เปลี่ยนไปนั้น ก็ได้ บ้านหมี Carbon มาช่วยเก็บงานให้ดูเรียบร้อย ส่วนของแต่งต่างๆ ก็จัดมาแน่นๆ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย Nardi หุ้มหนัง Alcantara ใหม่ พร้อมแป้นแตรจาก Spoon Sport จับคู่กับคอพวงมาลัย Works Bell ทางด้านคันเกียร์ เปลี่ยนไปใช้ของ K-Tuned เปลี่ยนเบาะใหม่เป็น Recaro ASM Alcantara แท้ๆ คู่เดียวในประเทศไทย จากนั้นเสริมความปลอดภัยในห้องโดยสารด้วย Roll Bar ชุดใหญ่จาก Cusco นั่นเอง
ฝาครอบวาล์วในแบบ Custom Made ตามสไตล์พี่แหลม
K20A งานสายไฟเนียนๆ นึกว่าใช้ Bluetooth
มาถึงเครื่องยนต์เปิดห้องเครื่องมาก็รู้ได้เลยว่านี่แหละ ฝีมือ BACK STAGE เริ่มกันที่ฝากครอบวาล์วและคอไอดี พี่แหลม บอกกับเราว่าการทำฝาห้องเครื่องมันก็มีหลายแบบ แต่จะทำยังไงให้สวยและแตกต่างจากคนอื่นๆ ได้ ช่วงนั้นงาน Camo บนเสื้อผ้ากำลังฮิต เราเลยลองเอามาใส่ฝากครอบวาล์วดูบ้าง ขั้นตอนการทำกว่าจะมาเป็นแบบนี้ ก็ไม่ใช่ง่ายๆ เตรียมพื้นกันชุดใหญ่กว่าจะใส่ลาย Camo แบบนี้ลงไป แต่ถึงอย่างไรก็คุ้ม ! เพราะนี่แหละ...เอกลักษณ์เฉพาะ BACK STAGE ในส่วนงานโมดิฟาย ของในเครื่องต้องบอกว่าถึงทุกจุด แคมนี่ก็ BC Stage 2 สปิงวาล์ว รีเทนเนอร์ Supertech ชาฟท์ ACL ก้าน BC ลูก JE 86 mm. กรองอากาศธรรมดาๆ ก็ได้ แต่ขอ Custom ตามสไตล์สักหน่อย ซึ่งก็ได้เหรียญชัย เทอร์โบ มาช่วยจัดการ อัพเกรดระบบน้ำมัน ปั้มติ๊ก หัวฉีดใหม่ จูนด้วยกล่อง AEM Series 2 โดยแรงม้าขอตัว K20A ตัวนี้ ก็ป้วนเปี้ยนอยู่ที่ 270 แรงม้า เท่านั้นเอง โดยเป็นฝีมือการจูนของ Balloon Remap ครับ
Volk Racing TE37 สีนี้ ไม่ได้เห็นกันบ่อยๆนักในบ้านเรา
มาถึงช่วงล่างที่บอกว่ายางนั้นเบ่งมาเพื่อการวิ่งจากตรงโดยเฉพาะ ดูจากสเปคยางการจัดทรงแล้ว เรื่องทางตรงคงไม่น้อยหน้าใคร แค่ Toyo R1R เรื่องความหนึบก็ขึ้นชื่ออยู่แล้ว โช๊คอัพ K-Sport ที่ใส่มายังถูก Set Up มาเพื่อการแข่งขัน Drag โดยเฉพาะอีก ความหล่อคงไม่ต้องพูดถึง ล้อลายยอดฮิตอย่าง Volk Racing TE37 เหมาะกับเจ้า EK9 คันนี้อยู่แล้ว แต่ที่เด่นไปกว่านั้น คงเป็นสีของมันที่ต้องบอกว่า แปลกตา และไม่ค่อยเห็นคนใส่มากนักในบ้านเรา
สุดท้ายก็ต้องบอกว่านี่แหละครับ ผลงานของคนไทย ใครที่สนใจหรือชอบการตกแต่ง Honda เป็นชีวิตจิตใจ ผมการันตีได้ว่า พี่แหลม BACK STAGE เรื่อง Custom เรื่องครีเอท ไม่แพ้ใครเลยจริงๆ อย่างน้อย Honda Civic EK9 คันนี้ คงประจักษ์ ให้เห็นแก่สายตาของเพื่อนๆ ที่ได้อ่านคอลัมน์นี้แล้ว และในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหนสไตล์ไหนมาให้ได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
คุณต้น Naraka Original Kenzen เจ้าของ Civic EK9 คันนี้ครับ
TechSpec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook