Nissan 200SX By Infinite Motorsport
บ่อยครั้งที่ BoxzaRacing นำเอารถที่ใช้ในการแข่งขันมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกัน ใน Racing Magazine ในคอลัมน์นี้ก็เช่นเคยครับ แต่มันต่างออกไปตรงนี้ เราขอเอาใจสายสบัดท้ายกันบ้าง กับรถ Drift จาก Infinte Motorsport ขับโดย คุณโอ๊ต หนึ่งในสี่ผู้บริหารของ Infinite Motorsport นั่นเอง เพื่อเป็นการไม่เสียเวลา เราไปชม 200SX ตัวแรงลำนี้เลยดีกว่าครับ
ภายนอกโดดเด่นด้วยดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ Modern Fighter
เริ่มจากภายนอกที่แตกต่างจากรถแข่งทั่วไปที่เราเคยเจอ กับพาร์ท Rocket Bunny บอกก่อนว่า ที่เห็นนี่เป็นพาร์ทแท้ๆ ไม่ใช่งานปั้นงานคนไทยที่ไหนแต่อย่างใด โดยทางเจ้าของได้เจ้าพาร์ทนี้ มาก็เพราะว่า Wataru Kato เจ้าสำนัก Liberty Walk ที่ญี่ปุ่น เค้าส่งมาให้ ส่วนประกอบอื่นๆ ก็เพิ่มเติมอย่างละนิดอย่างละหน่อย เช่น กระจกข้าง หูลาก Speed Hunter และกิ๊บล็อคต่างๆ ที่เสริมความแข็งแรงให้กับอุปกรณ์ต่างๆ ของตัวรถ แต่ที่สะดุดตาที่สุด ก็คงจะเป็นลวดลายของรถ ที่เค้าเรียกว่า Modern Fighter ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากเครื่องบินรบนั่นเอง ซึ่งถ้าใครเคยเห็นเจ้า BMW Z4 Liberty Walk มาแล้วล่ะก็ คงจะคุ้นตากันดีกับลุคนี้ครับ
แม้จะเป็นรถแข่ง แต่ภายในสะอาดตามากทีเดียว
สำหรับห้องโดยสารก็มาแบบเนียนๆ เริ่มจากคอนโซลใช้เป็นของ Silvia S15 ติดตั้งเกจ์วัด Defi มาแบบยกครอบครัว ส่วนเบรคมือต้องเปลี่ยนเป็นแบบไฮดรอลิคเพื่อใช้ในการแข่งขัน พวงมาลัยกระชับถนัดมือ โดยใช้ของ OMP พร้อมคอจาก Sparco เบาะนั่งเปลี่ยนเป็น Recaro RS-G จับคู่กับเซฟตี้เบลล์ Schroth Racing 6 จุด จากนั้นเพิ่มระบบเซฟตี้ที่จำเป็นต่อการแข่งขันอีกนิด เช่น โรลบาร์ 6 จุด ส่วนแผงประตูเปลี่ยนเป็น Carbon Fiber เพื่อลดน้ำหนักลงอีกสักหน่อย
เครื่องยนต์ 2JZ-GTE ปั่นแรงม้าด้วย Garrett AR66
ในส่วนของเครื่องยนต์คงจะต้องยกให้ความแรงจากค่าย โตโยต้า อย่าง 2JZ-GTE ที่ไม่ว่าจะเป็นการแข่งรูปแบบไหน บอกเลยว่ารหัสอันตรายนี้ เอาอยู่ !!! แต่เมื่ออยู่ในมือของ คุณโอ๊ต Infinite แล้ว จะให้เป็น 2JZ-GTE ธรรมดา ก็คงไม่ได้ เจ้าสำนักจัดการเปลี่ยนเกียร์ใหม่ โดยใช้ของ RB25 ส่งกำลังโดยคลัชท์ OS Giken แบบ Twin Plate อัพเกรดระบบทางเดินน้ำเล็กน้อย โดยใช้หม้อน้ำของ Koyorad จัดการระบบน้ำมันให้ดี จากนั้นปั่นแรงม้าด้วยเทอร์โบ Garrett AR66 จูนกล่อง ECU ใหม่ โดยใช้กล่อง HKS F-Con V Pro 3.24 ได้แรงม้าออกมาทั้งสิ้น 580 แรงม้า
TAM Engineering ขนาด 18 นิ้ว
สุดท้ายกับช่วงล่างที่ได้สปอร์ตเซอร์ใจดีอย่าง TAM Engineering มอบล้อขนาด 18 นิ้ว มาให้ ส่วนช่วงล่างอัพเกรดใหม่ ในสเต็ปที่รถดริฟท์บ้านเราต้องมี โดย P1 Auto Service หรือ พี่หนึ่ง ราชาแม็ก ห่วงหลังใช้เป็นของ Ort ระบบเบรคเปลี่ยนไปใช้ของ Skyline R32 รวมถึงคาลิเปอร์เบรคมือ ซึ่งก็ใช้ของ R32 เช่นเดียวกัน จากนั้นเปลี่ยนโช๊คอัพเป็นของ Tunner Concept
Zentrady Oat มือเก๋าแห่งวงการ Drift
อย่างไรก็ตาม คุณโอ๊ต ก็ต้องขอขอบคุณสปอนเซอร์ใจดีทุกท่าน อาทิ Driven Racing Oil , TAM Engineering , P1 Auto Service , Seesang Yangyon เพื่อนคนไหนอยากเห็นเจ้า 200sx คันนี้ตัวเป็นๆ ก็สามารถติดตามได้ตามงานแข่งขัน Drift ทั่วประเทศ และในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหน สไตล์ไหน ก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
TECHSPEC
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook