Honda Civic 3 Door B18C Turbo กับแรงม้ามหาศาลถึง 813 ตัว
ถ้าพูดถึงรถซิ่งคันซักคันที่วัยรุ่นทุกคนอยากจะเป็นเจ้าของมันซักครั้งในชีวิต คงหนีไม่พ้นเจ้า Honda Civic EG 3 Door อย่างแน่นอน เพราะด้วยรูปทรงที่ดูทันสมัยแม้ว่ากาลเวลาจะผ่านไปร่วม 20 ปีแล้วก็ตาม ประกอบกับตัวบอดี้รถที่มีน้ำหนักเบาและสามารถนำไปตกแต่งได้หลากหลาย style ไม่ว่าจะเป็นการตกแต่งแบบ JDM, Flushstyle, Kanjo Racing หรือแม้กระทั่งนำไปทำเป็นรถ Drag ซึ่งวันนี้ Boxzaracing.com ขอนำทุกท่านไปพบกับอีกหนึ่ง Civic EG ตัวโหดที่นำมาตกแต่งใน style drag หรือการแข่งแบบ ควอเตอร์ไมล์ ที่มีเจ้าของคือคุณสมชาย แดงวิจิตร หรือในชื่อนี้ผู้ที่เล่นรถซิ่งรู้จักกันดีคือ บังมัด นั้นเอง โดยเจ้า 3 Door คันนี้จะแรงขนาดไหน เราไปดูกันเลยดีกว่าครับ
ในส่วนของภายนอก Civic EG สุดโหดลำนี้ได้มีการนำไปทำสีภายนอกใหม่เป็นลายพรางทั้งหมด ที่ทำให้ตัวรถนั้นดูโหดและดุดันมาไม่น้อยเลยทีเดียว ซึ่งถ้ามองดูจากในส่วนของภายนอกแล้วละก็ คงจะต้องนึกว่าเหมือนหลุดออกมาจากรถแข่งในเมืองนอกแน่ๆ สำหรับบอดี้พาร์ทภายนอกนั้นได้ทำการใส่กันชนหน้าใหม่ ที่เป็นทรงตามแบบฉบับรถแข่งจากอเมริกา ที่ปิดช่องลมทั้งหมดและเหลือไว้เพียงช่องสำหรับดูดอากาศเข้าตัวเทอร์โบเท่านั้น นอกจากนี้ในส่วนของกระจกมองข้างก็ได้มีการถอดออก เพื่อให้เกิดความลู่ลมมากยิ่งขึ้น ในส่วนของกันชนหลังก็ได้มีการตัดกันชนออกเพื่อทำการลดน้ำหนักของตัวรถให้เบาขึ้นพร้อมทั้งใส่หางหลังทรง Drag เพื่อเป็นการรีดลมให้ไหลลื่นขึ้นในการแข่งขัน ปิดท้ายด้วยการเพิ่ม Wheelie Bar เพื่อป้องกันอาการหน้ายกนั่นเอง
ในส่วนของภายในนั้นทางคุณบังมัดเลือกใช้เบาะซิ่งๆอย่าง Kirkey เพื่อเพิ่มความกระชับในการใช้แข่งขันบอกกับเพิ่มความปลอดภัยด้วยการจับคู่กับเซฟตี้เบลล์จาก OMP ในส่วนคันเกียร์ก็ได้หันไปใช้ของแต่งจาก K-tuned เพื่อความกระชับในการเข้าเกียร์มายิ่งขึ้น และเพื่อการจะสับเกียร์ให้ได้แม่นยำมากกว่าเดิม ก็ได้เปลี่ยนมาใช้วัดรอบเครื่องยนต์จาก Auto-meter ที่มาพร้อม Shift light ในส่วนของ Boost Controller ทางคุณสมชาย แดงวิจิตร หรือ บังมัด ได้ใช้เป็นของแต่งจาก AEM สุดท้ายเสริมความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ด้วย Rollbar 8 จุด จาก ANJ Auto ซึ่งเพียงเท่านี้ก็สามารถสร้างความมั่นใจในการขับขี่และใช้แข่งขันได้มากทีเดียวครับ
ในส่วนของเครื่องยนต์เจ้า Civic EG ลายพรางสุดโหดคันนี้ถูกดูแลโดย พี่ตี้ GT การาจ หรือบางท่านรู้จักในนาม อู่ลุงหนวด ซึ่งขึ้นชื่อว่ารถแข่ง Drag แล้ว เครื่องยนต์ก็ต้องไม่ธรรมดาแบบชนิดจัดหนักกันเลยทีเดียว ซึ่งทาง บังมัด เลือกใช้เครื่องยนต์ในรหัส B18C ที่ได้ทำการ Set Turbo เพิ่มเข้าไปด้วย ซึ่งในการโมดิฟายตัวเครื่องก็เรียกได้ว่าใช้ของซิ่งทั้งตัวเลยทีเดียว เรื่มจาก แคมชาฟท์ จาก Wedcam ต่อด้วย สปริงวาส์วและรีเทนเนอร์จาก Super tec น๊อตฝาสูบนั้นก็ถูก Custom ใหม่ By พี่ตี้ GT การาจ รวมถึงได้เปลี่ยนไปใช้ชาฟท์อกและชาฟท์ก้านจาก ACL และเนื่องจากเครื่องตัวนี้ตั้งใจว่าจะ Set Turbo เข้าไป ในส่วนของลูกสูบและก้านสูบก็ต้องมีความแข็งแรงมากขึ้น โดยทางบังมัด ได้เลือกใช้ลูกสูบของ CP และก้านสูบจาก MANLAY เมื่อชิ้นส่วนภายในเครื่องสามารถรองรับกับการเซ็ทเทอร์โบได้แล้ว ก็นำเจ้า Turbo GReddy T88 38GK มาปั่นแรงม้าได้เลยโดยผ่านไปที่ลิ้นปีกผีเสื้อจาก Works Engineering และผ่านเข้าไปที่ท่อไอดีจาก Edelbrock ส่วนในการคายไอเสียส่วนเกินบังมัดเลือกใช้ Waste gate จากค่าย Tial ก่อนจะคายไอเสียด้วยท่อไอเสียขนาด 4 นิ้ว จาก GT การาจ ในส่วนของระบส่งน้ำมันนั้น เลือกใช้ปั้มติ๊กจาก Bosch และควบคุมการจ่ายด้วย เรกูเลเตอร์จาก Welder ก่อนส่งน้ำมันเข้าไปทีรางหัวฉีดจาก Works Engineering ที่ทำการดัดแปลงใหม่โดยอู่ GT การาจ จากนั้นส่งต่อไปให้หัวฉีดขนาด 1,600 cc. และ 2,200 cc. ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกควบคุมด้วยกล่อง ECU จาก AEM Series 2 โดยแรงม้าทั้งหมดที่เครื่องตัวนี้สามารถทำได้นั้จะอยู่ที่ 813 ตัว ก่อนจะส่งกำลังด้วย LSD จาก OBX และครัทช์จาก Competition แบบ Twin plate เท่านี้ก็สามารถนำม้าศึกทั้ง 813 ลงพื้นได้อย่างหมดจนทุกตัวแล้วครับ
ในส่วนของช่วงล่างนั้นก็เป็น Shock up จาก D2 Racing ซึ่งเป็นตัว Drag และใส่ล้อ Weld Racing ขอบ 15 รัดด้วยยางซิ่งๆอย่าง M/T และทำการบาลานน้ำหนักและ setting ช่วงล่างทั้งหมดที่ GT การาจ เพื่อการเกาะถนนและใช้ในการแข่งขัน Drag และเนื่องจากรถที่มีแรงม้าสูงขนาดนี้ บังมัด ได้ทำการติดร่มไว้เพื่อช่วยชลอแรงม้าอันมหาศาลและใช้แค่เพียงเบรคเดิมโรงงานกับจานเบรคเดิมๆ เท่านนี้ก็สามารถหยุดแรงม้าอันมหาศาลนี้ได้โดนฉับพลันแล้วครับ
สุดท้ายนี้คุณสมชาย แดงวิจิตร หรือ บังมัดก็ได้ฝากขอบคุณไปถึง พี่อ้วนอู่ลุงหนวดที่สร้างรถคันนี้จนสำเร็จและพี่ตี้ GT การาจ ที่ดูแลเครื่องยนต์ของเจ้า EG สุดโหดลำนี้ให้ครับ เป็นไงกันบ้างครับกับ Racing Magazine ในครั้งนี้ หวังว่าคงถูกใจขาซิ่งทั้งหลายกันนะครับ สำหรับในวันนี้ BoxzaRacing ก็คงต้องขอลาไปก่อนคราวหน้าจะไปรถอะไรติดตามได้ใน Boxzaracing.com นะครับ
Tech spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook