Honda Civic EG 3 Door กับเครื่องยนต์ที่โมดิฟายมาเต็มพิกัดอย่าง B22

เขียนโดย: Salmon Power

เมื่อ: 11 พฤศจิกายน 2558 - 11:16

ภาพโดย: Streetmetal

My name is Bank an automotive photographer and a based out of Thailand

 

Honda Civic EG 3 Door กับเครื่องยนต์ที่โมดิฟายมาเต็มพิกัดอย่าง B22

 

Honda EG 3 Door ของคุณเพชร Over Love
 

          ในช่วงนี้ก็คงต้องขอเกาะกระแสกับงาน Honda Day#2 ที่พึ่งจบลงไปหมาดๆ ซึ่งภายในงานนั้นก็มีเหล่าสาวก Honda แรงและสวยๆมากมาย แต่สำหรับใน Racing Magazine ในวันนี้ BoxzaRacing.com ก็จะมีรถแรงๆจากค่าย Honda อีกหนึ่งคัน ซึ่งนั่นก็คือเจ้า Honda Civic EG 3 ประตู ที่มาพร้อมกับเครื่อง B22 ของคุณเพชร Over Love ซึ่ง 3 Door คันนี้จะสวยและแรงขนาดไหน เราไปชมพร้อมๆกันเลยดีกว่าครับ

 

ภายนอก

ภายนอกโดดเด่นด้วยสีเขียวที่ตัดกับวัสดุจากเคฟล่า
 

          เริ่มด้วยจากภายนอก ก็ต้องสะดุดตากับสีตัวรถก่อนเลยเป็นอย่างแรก ด้วยตัวรถสีเขียวที่ตัดด้วยวัสดุที่เป็นคาร์บอนเคฟล่าทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็นลิ้นหน้าจากสำนัก Spoon ที่มาพร้อมกับช่องดักลมเคฟล่าจากสำนัก J’s Racing ทางด้านฝากระโปรงหน้ารถนั้นก็เป็นฝาหน้า Spoon แท้ ที่ทำมาจากวัสดุเคฟล่า ที่ให้น้ำหนักที่เบาแต่มีความแข็งแรงมากกว่าเดิม นอกจากนี้ในส่วนของสปอยเลอร์หลังก็ได้มีการเพิ่มสปอย์เลอร์ทรง GT Wing จาก J’s Racing เข้าไปที่ช่วยเพิ่มความสวยงามได้ไม่น้อยเลยทีเดียว ปิดท้ายด้วยการเปลี่ยนกระจกมองข้างแบบปรับไฟฟ้าได้ของ Spoon เข้าไปอีกชิ้นหนึ่ง

 

ภายใน

เบาะ Recaro RS-G ในคู่หน้าพร้อมด้วยของตกแต่งอื่นๆอีกมากมาย
 

          เปิดประตูเข้ามาที่ภายก็ต้องตะลึงกับ “ความเนียน” ของภายในจริงๆครับ โดยในส่วนของเบาะคู่หน้านั้นเป็นเบาะ Recaro RS-G ที่มาคู่กับเข็มขัดนิรภัยจาก Impact ในส่วนของพวงมาลัยนั้นก็ได้เปลี่ยนเพื่อความถนัดในการจับมากยิ่งขึ้นโดยเป็นพวงมาลัย Vertex พร้อมคอพวงมาลัยซิ่ง Worksbell ด้านหัวเกียร์นั้นก็เปลี่ยนเป็นของ K-Tuned เพื่อความกระชับในการเข้าเกียร์ที่มากกว่าเดิม ในส่วนของด้านบนคอนโซลนั้นก็ถูกเรียงรายไปด้วยเกจ์วัด Defi แบบ Full Set พร้อมมีการพ่วง Defi ZD เข้าไปอีกตัวหนึ่ง และเพื่อความซิ่งให้มากขึ้นก็ได้มีการเปลี่ยนแผงประตูข้างให้เป็นวัสดุแบบคาร์บอนเคฟล่า ที่นอกจะได้ความสวยงามแล้วยังได้ช่วยสามารถลดน้ำหนักออกไปได้เยอะเลยทีเดียว สุดท้ายเพิ่มค้ำ X-Bar จาก X-Bar Thailand เข้าไปเพื่อป้องกันการบิดตัวของตัวถังนั่นเอง

 

เครื่อง

เครื่องยนต์ B22 พร้อมระบบดูดอากาศแบบ 4 ลิ้น
 

          อย่างที่ได้เกริ่นกันไปในตอนแรกแล้วว่าเครื่องยนต์ที่เป็นขุมพลังของ Honda EG คันนี้นั้นเป็นเครื่องยนต์ B22 ที่โมดิฟายกันแบบชุดใหญ่เลยทีเดียว เริ่มด้วยจากการเปลี่ยนแคมชาร์พเป็น Toda Vtec Killer ที่มีองศา 305 องศา ลิฟท์ 12 mm. ที่มาพร้อมกับสปริงวาล์วและรีเทนเนอร์จาก Supertech ในส่วนของท่อนล่างนั้นได้ทำการขยายให้มีขนาด 2200 cc. พร้อมเปลี่ยนลูกสูบเป็นของ CP ขนาด 85 มิล พร้อมด้วยก้านสูบจาก Carrillo และข้อเหวี่ยง Brain Crower ที่ได้มีการเพิ่มระยะชักเป็น 95 มิล ในเรื่องการดูดอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์นั้นเป็นหน้าที่ของ 4 ลิ้น ขนาด 50 มิล ที่มาพร้อมกับรางหัวฉีดจาก TWM ระบบน้ำมันนั้นได้มีการเปลี่ยนปั๊มติ๊กใหม่เป็นของ Walbro เพื่อให้รองรับกับความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นก่อนจะควบคุมแรงดันด้วยเรกูเลเตอร์จาก Aeromotive และฉีดเข้าเครื่องด้วยหัวฉีดจาก Nissan R35 โดยกล่อง ECU ที่ควบคุมการทำงานทั้งหมดของเครื่องยนต์นั้นเป็นกล่อง Motec M800 By Pom Motec ก่อนจะระบายไอเสียทั้งหมดด้วยท่อไอเสียจาก Spoon และส่งกำลังทั้งหมดที่ได้ด้วยคลัทช์ OS Giken ก็เป็นอันเสร็จ

 

ช่วงล่าง

ล้อ TE37 ที่รัดมาด้วยยาง R888 และเบรค Project Mu
 

          สุดท้ายกับระบบช่วงล่างโดยโช๊คอัพที่ทางคุณ เพชร Over Love ได้เลือกใช้โช๊คอัพ Toda Fightex ที่เป็นโช๊คอัพเทพที่ค่อนข้างจะหายากในเมืองไทย ในส่วนของล้อแม็กซ์นั้นก็เป็นยอดฮิตอย่าง Volk TE37 ที่รัดมาด้วยยางซิ่งสุดเหนียวอย่าง Toyo R888 ที่รับรองว่าจะไม่มีอาการฟรีทิ้งในรอบสูงๆอย่างแน่นอน และแน่นอนครับเมื่อเครื่องยนต์แรงขนาดนั้นแล้วระบบเบรคก็ต้องมีการอัพเกรดตามไปด้วย โดย Civic EG คันนี้นั้นหันไปใช้เบรคซิ่งอย่าง Project MU ที่สามารถหยุดความแรงของรถคันได้ไว้ได้อย่างสบายๆ

 

อื่นๆ

ทั้งหล่อและแรงขนาดนี้ ใครเล่าจะอดใจไหว
 

          เป็นอย่างไรกันบ้างครับกับ Civic EG คันนี้ที่ทาง BoxzaRacing นำมาให้ชมกันในวันนี้ เรียกได้ว่าทั้งหล่อ แถมยังแรงแบบสุดๆ ไปเลยใช่ไหมครับ และด้วยของแต่งทั้งหมดที่ใส่เข้าไปนั้น ก็สามารถยกให้ EG คันนี้เป็นที่สุดของ EG ในประเทศไทยอีกคันนึงเลยก็ว่าได้นะครับ ในครั้งหน้านั้นทาง BoxzaRacing.com นั้นจะมีรถสวยๆแรงๆแบบนี้ มาฝากทุกท่านกันอย่างแน่นอนครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน สวัสดีครับ

 

 

Tech Spec

ภายนอก

  • สเกิร์ตหน้า - Spoon
  • ดักลม - J's Racing
  • ฝากระโปรงหน้า - Spoon
  • กระจกมองข้าง - Spoon ปรับไฟฟ้า
  • สปอยเลอร์ - J's Racing

ภายใน

  • เบาะ - Recaro RS-G
  • เบลล์ - Impact
  • พวงมาลัย - Vertex
  • คอพวงมาลัย - Worksbell
  • หัวเกียร์ - K-Tuned
  • เกจ์วัด - Defi/Defi ZD
  • แผงประตู - Kevlar

เครื่องยนต์

  • เครื่องยนต์ - B22
  • แคมชาร์พ - Toda Vtec Killer
  • สปริงวาล์ว - Supertec
  • รีเทนเนอร์ - Supertec
  • ลูกสูบ - CP 85 mm.
  • ก้านสูบ - Carrillo
  • ข้อเหวี่ยง - Brain Crower เพิ่มระยะชัก 95 มิล
  • เสื้อสูบ - อลูมิเนียม 2200 cc.
  • ลิ้นปีกผีเสื้อ - 4 ลิ้น TWM
  • ปั๊มติ๊ก - Walbro
  • เรกูเลเตอร์ - Aeromotive
  • หัวฉีด - Nissan R35
  • คอลย์จุดระเบิด - AEM
  • กล่อง ECU - Motec M800 By Pom Motec
  • ท่อไอเสีย - Spoon
  • คลัทช์ - OS Giken

ช่วงล่าง

  • โช๊คอัพ - Toda Fightex
  • ล้อแม็กซ์ - Volk TE37
  • ยาง - Toyo R888
  • เบรค - Project MU

 

 

รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook