Honda Integra DC2 เร้าใจขึ้นอีกระดับกับขุมพลัง K-Series
Honda รถอีก 1 ยี่ห้อ ที่กำลังได้รับความนิยมสำหรับขาซิ่งทั่วฟ้าเมืองไทย ซึ่งรถ Honda ที่นิยมนำมาตกแต่งกันนั้น ก็จะมีหลายรุ่นไม่ว่าจะเป็น Honda Jazz, Honda Civic ฯลฯ แต่ก็จะมีรุ่นรถอีกรุ่นหนึ่งที่เรียกไว้ว่าสาวก H ทั้งหลาย ต้องขับให้ได้สักครั้ง นั่นก็คือ Honda Integra ซึ่งในวันนี้ BoxzaRacing ก็จะมี Honda Integra DC2 ที่เล่นกับขุมพลังที่มาแรงที่สุดแห่งยุคกับเครื่องบล็อค K Series โดยรถ DC2 คันนี้ เป็นของคุณวีระ เด่นวัฒนา หรือคุณบอย ส่วนรายละเอียดการโมดิฟายรถคันนี้จะมีอะไรบ้างนั้น เราไปดูกันได้เลยครับ
Integra DC2 ส่วนใหญ่ในประเทศไทย มักจะมีการแปลงเป็นหน้าแบบ Type R รุ่นปี 96 ซะส่วนใหญ่ แต่ทางคุณบอยนั้น ยังคงใช้หน้าไฟกลมแบบเดิมอยู่ และเสริมหล่อด้วยบอดี้พาร์ทจาก Mugen รอบคัน ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของกันชนหน้า สเกิร์ตข้าง และกันชนหลัง ในส่วนของฝากระโปรงหน้าก็ได้เปลี่ยนเป็นฝาเคฟล่า ที่เป็นของแต่งจากประเทศญี่ปุ่น ด้านท้ายรถรเสริมสปอยเลอร์ทรง GT Wing จากสำนัก J’s Racing จบท้ายด้วยการด้วยการเปลี่ยนกระจกมองข้างทรงซิ่งจาก Ganador
ภายในตกแต่งในแบบเรียบๆ เน้นความเนียน โดยเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็นเป็นเบาะ Recaro SR4 สีแดงสด ที่ดูตัดกับสีของภายในเป็นอย่างมาก ด้านพวงมาลัยเป็นพวงมาลัยจาก Type R ที่หล่อในแบบเรียบๆ หัวเกียร์เปลี่ยนใหม่เพื่อความกระชับในการเข้าเกียร์ที่มากขึ้น โดยได้หันไปใช้หัวเกียร์จากสำนัก K-Tuned สำหรับเกจ์วัดที่ติดเพิ่มเข้าไป เป็นเกจ์วัดของทาง Defi แบบ Din Gauge และยังเพิ่ม Defi ZD เข้าไปอีกตัวหนึ่ง เพื่อเอาไว้ดูการทำงานของเครื่องยนต์อีกด้วย นอกจากนี้ยังได้มีการเพิ่มตัวบอกตำแหน่งเกียร์จาก Ultra เข้าไปเพื่อให้ไม่พลาดในการสับเกียร์นั่นเอง
อย่างที่เกริ่นกันไปในตอนแรกแล้วว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ เป็นเครื่องยนต์ในตระกูล K-Series อย่าง K20 ซึ่งแรงม้าเดิมๆ ที่เจ้าเครื่อง K20 นี้ให้มาจากโรงงานมีมากถึง 220 ตัวเลยทีเดียว ซึ่งแรงม้าในระดับนี้เรียกว่าเพียงพอต่อการใช้ในชีวิตประจำวันแล้วครับ แต่เพื่อความสนุกในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นทางคุณบอย โมดิฟายเพิ่มเล้กน้อยโดยเปลี่ยนกรองอากาศเป็นกรองแต่งจากสำนัก J’s Racing พร้อมด้วยเปลี่ยนปั๊มติ๊กเป็นของ Walbro ที่ให้แรงดูดน้ำมันที่มากกว่าเดิม ก่อนจะควบคุมแรงดันน้ำมันด้วยเรกูเลเตอร์จาก Aeromotive ที่ส่งผ่านไปยังรางหัวฉีด K-Tuned และหัวฉีด RDX ขนาด 410 ซีซี. และยังไพ่วงกล่อง ECU ใหม่ ที่เป็นกล่อง AEM เพื่อปรับจูนส่วนผสมให้เหมาะสม ก่อนระบายไอเสียด้วยท่อไอเสีย Amuse ขนาด 3 นิ้ว และส่งกำลังแรงม้าทั้งหมดลงพื้นด้วยคลัทช์ซิ่งจาก Exedy ที่มาพร้อมกับ LSD ของ Cusco
สุดท้ายกับช่วงล่างโดยทางคุณวีระ เด่นวัฒนา ใช้โช๊คอัพระดับโลกอย่าง Ohlins DFV ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดี ในส่วนของล้อแม็กเป็นล้อ Volk TE37 ขอบ 16 ในขนาด 7.5 นิ้ว ออฟเซ็ท +30 ที่รัดด้วยยาง Bridgestone RE11 ในขนาด 205/45 R16 ทั้ง 4 ล้อ ทางด้านปีกนกด้านล่างเป็นชุดปีกนกและ Subframe จาก Function 7 ที่ให้ทั้งความสวยงาม และน้ำหนักที่เบามากกว่าเดิม ปิดท้ายด้วยการเพิ่มค้ำโช๊คหน้าจาก Carbing แบบ 3 จุด ที่ช่วยลดอาการบิดของตัวถังได้ดีมากยิ่งขึ้น ทางด้านระบบเบรค ได้มีการนำเบรค Brembo จาก Honda DC5 และจานเบรค S2000 มาประจำการแทนของเดิม
เป็นอย่างไรกันบ้างครับกับ Honda Integra DC2 คันนี้ ที่ก็คงต้องบอกว่าสวย เนียน แถมยังแรงในแบบที่ไม่กลัวพังอีกด้วยนะครับ ซึ่งในอนาคตนั้น ไม่แน่ว่าทางคุณบอยเจ้าของรถ อาจจะมีการขยับเสต็ปความแรงให้มากขึ้นอีก และเมื่อถึงเวลานั้น ทาง BoxzaRacing คงไม่พลาดที่จะไปเก็บภายรวมไปถึงข้อมูลมานำเสนอกันอย่างแน่นอนครับ สำหรับวันนี้เห็นทีว่าคงต้องลากันไปอีกแล้ว แล้วพบกันใหม่ครั้งหน้าใน Racing Magazine รับรองว่ามีรถสวยๆ แรงๆ มาให้ได้ดูกันแบบนี้อย่างแน่นอน สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook