Toyota KE70 ตัวแข่ง Retro ที่มากับขุมพลัง 4A-20V แบบ 4 ลิ้น
ทุกวันนี้ในการแข่งขันรถยนต์ Circuit ในรายการต่างๆนั้นก็มักจะมีรุ่นการแข่งขันของรถที่ถูกจัดอยู่ในประเภท รถ Retro ไม่ว่าจะเป็นรถ Toyota AE86 หรือ BMW E30 แต่สำหรับในวันนี้ BoxzaRacing จะมีรถแข่งอีกคันนึงที่เป็นรถเรโทร มานำเสนอให้ทุกท่านได้ชมกัน ซึ่งรถคันที่ว่านั้นก็คือ Toyota KE70 หรือ Toyota DX ที่ทุกท่านนั้นรู้จักกันเป็นอย่างดี โดยรถคันนี้นั้นมีเจ้าของคือคุณ ภัคธร อ่อนคำ หรือคุณน็อต Rest-less ส่วนรายละเอียดการตกแต่ง DX คันนี้จะเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูกันเลยครับ
เริ่มจากที่ภายนอกนั้นได้ทำสีตัวรถใหม่ให้เป็นสีเหลืองไข่ไก่ พร้อมด้วยมีการเสริมลิ้นหน้าที่เป็นงานในแบบ Custom Made เข้าไป ในส่วนของฝาประโปรงหน้านั้นก็ได้มีการเปลี่ยนใหม่โดยใช้เป็นฝาที่ทำมาจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อช่วยในเรื่องการลดน้ำหนักของตัวรถ ด้านข้างนั้นถูกเพิ่มด้วยโป่งเย็บทั้ง 4 ล้อ ตามสไตล์รถเรโทรเพื่อรองรับกับการใส่ล้อที่มีออฟเซทเป็นลยและมีขนาดที่ใหญ่กว่าเดิม ด้านท้ายนั้นได้มีการเพิ่มสปอยเลอร์อันใหญ่ทรง GT-Wing เพื่อเอาไว้สร้างแรงกดในด้านท้ายตามหลักของอากาศพลศาสตร์นั่นเองครับ
ในส่วนของภายในนั้นก็ได้ทำการตกแต่งในแบบรถแข่งแบบตัวเต็ม โดยได้รื้อชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นเบาะในฝั่งคนนั่ง เบาะหลัง รวมไปถึงในส่วนของผ้าหลังคาอีกด้วย ในส่วนของเบาะคู่หน้านั้นก็ได้มีการเปลี่ยนใหม่ โดยได้ใส่เบาะ Bucket Seat จาก Recaro ที่จับคู่กับเบลล์ Takata เข้าไป เพื่อความกระชับในการนั่งที่มากกว่าเดิม นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนพวงมาลัยเป็นของ OMP เพื่อให้สามารถควบคุมรถได้อย่างถนัดมือมากยิ่งขึ้น ในส่วนของด้านหน้าคอนโซลรถนั้นก็ได้มีการรื้อออกและทำใหม่ทั้งหมด โดยได้ใส่เกจ์วัดจาก Defi แทนของเดิมเข้าไปเพื่อแสดงค่าการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเป็น วัดรอบเครื่องยนต์, Oil Temp, Fuel Press, Water Temp และวัด Volt นอกจากนี้ยังมีการเสริมสวิตช์ตัดไฟต่างๆเพื่อใช้เมื่อยามเกิดเหตุฉุกเฉินอีกด้วย ปิดท้ายด้วยการเพิ่มโรบาร์แบบชุดเต็มจากร้านชาญ อินเตอร์ เพื่อสร้างความปลอดภัยและความแข็งแรงให้กับตัวถังรถยนต์
เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถแข่ง KE70 คันนี้ถ้าจะใช้เป็นเครื่องยนต์เดิมติดรถนั้น ก็คงจะไม่สามารถแซงใครในสนามได้อย่างแน่นอน ดังนั้นทางคุณน็อต Rest-less จึงได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็นเครื่องยนต์ในรหัส 4A-GE 20V และแถมยังได้มีการโมดิฟายเพิ่มเติมโดยเริ่มจากการเปลี่ยนแคมชาร์พให้เป็นของซิ่งจากสำนัก Toda พร้อมด้วยท่อไอดีและลิ้นปีกผีเสื้อที่เป็นสูตรของทางอู่ Yin-Guarantee ในเรื่องของการดูดอากาศเข้าเครื่องยนต์นั้นเป็นหน้าที่ของ 4 Throttle หรือ 4 ลิ้น ที่ดูดอากาศแบบสดๆเข้าเครื่องยนต์ ระบบไฟและน้ำมันนั้นได้มีการเปลี่ยนปั๊มติ๊กเพื่อเพิ่มแรงดันในการดูดน้ำมันออกจากถังโดยได้หันไปใช้ปั๊มติ๊กจากเครื่อง 1JZ ที่มากับเรกูเลเตอร์จาก Tomei จากนั้นเพิ่มแรงจุดระเบิดด้วยคอยล์จุดระเบิดจาก EVO และหัวเทียน Denso IK-24 และเพื่อความสมบูรณ์และเค้นพละกำลังของเครื่องยนต์ออกมาให้มากที่สุด ได้มีการจูนกล่องใหม่โดยได้ใช้เป็นกล่อง HKS F-Con V Pro 2.1 ด้านระบบระราบไอเสียนั้นได้เปลี่ยนเฮดเดอร์ให้เป็นสูตร 4-1 เพื่อระบายไอเสียและได้แรงม้าที่มากกว่าเดิม ท่อไอเสียนั้นมาแปลกด้วยการเดินท่อไอเสียผ่านเข้ามาในห้องโดยสารก่อจะตีออกผ่านทางประตูหลังแบบไม่มีหม้อพัก ซึงรับรองว่าเสียงที่ได้นั้นสะท้านหูกันอย่างแน่นอน สุดท้ายส่งกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมดผ่านไปยังคลัทช์ TRD ที่กับคู่กับ LSD จาก Cusco
และสิ่งที่สำคัญที่สุดของรถ Circuit นั้นก็คือระบบช่วงล่างนั่นเอง โดยโช๊คอัพที่ใช้นั้นเป็นโช๊คอัพแบบ สตรัทปรับเกลียวที่ถูก Custom และ Modify โดยทางอู่ Yin-Guarantee เอง ในส่วนของล้อแม็กซ์ที่ใช้นั้นเป็นล้อ W Work E-Quip ขอบ 15 นิ้ว ที่ถูกรัดมาด้วยยาง Hankook V12 นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มในส่วนค้ำโช๊คหน้า-หลังจาก Cusco เพื่อการทรงตัวของรถที่ดีกว่าเดิม ระบบเบรคนั้นก็ถูกอัพเกรดใหม่เช่นเดียวกันโดยเป็นเบรค Brembo ในขนาด 4 Pot ในล้อหน้า ส่วนเบรคหลังนั้นได้มีการหยิบมาจากรถ Toyota AE86 ซึ่งแค่นี้นั้นก็เพียงพอกับความต้องการแล้วครับ
สำหรับความภูมิใจที่สุดของรถคันนี้นั้นคือการที่คุณ ภัคธร อ่อนคำ นั้นได้ปั้นรถคันนี้เองทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นหรือจากสภาพรถเดิมๆและยังเป็นผู้ลงมือทำรถคันนี้ด้วยตัวเองอีกด้วย ซึ่งก็นับว่าไม่ธรรมดาเลยทีเดียว และในครั้งหน้านั้นทาง BoxzaRacing จะมีรถแต่ง รถแข่ง รถแรง คันไหนรุ่นใด และแนวทางใดมาให้ชมกันอีกนั้นก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้คงต้องขอตัวลากันไปก่อน สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook