ภายนอกหล่อ ภายในเอี่ยม เครื่องยนต์ก็ไม่ธรรมดาเช่นกันกับ
เครื่องยนต์ 2JZ กับการโมดิฟายขยับความแรงจากเดิมโดยทำการเปลี่ยน
แคมชาฟท์ Kelford ตามมาด้วย
สปริงวาล์วและ
รีเทนเนอร์ BC พร้อมกับเปลี่ยน
น็อตฝาสูบ เป็นของ
Apr ท่อนบนโมดิฟายขนาดนี้แล้วในส่วนของท่อนล่างก็ต้องทำด้วยเช่นกัน เริ่มจากการเปลี่ยน
ชาฟท์อก ชาฟท์ก้าน ACL มาถึง
ข้อเหวี่ยง Billet ที่ถูกจับมาใส่แทนของเดิมพร้อมกับ
ก้านสูบ Manley ตามติดมาด้วย
ลูกสูบ CP ยึดแน่นๆด้วย
น็อตก้าน ARP เท่านี้ก็ได้ท่อนล่างแน่นๆ และที่เรียกได้ว่าทีเด็ดของความแรงของ
Toyota Supra คันนี้กับ
Turbo T88-38GK กับการปั่นบูสต์หนักๆ สร้างแรงม้าให้รถคันนี้และคุมบูสต์ให้นิ่งด้วย
Waste Gate HKS ส่วนของอินเตอร์คูลเลอร์ ก็ขยับมาใช้
อินเตอร์ Trust และคายไอดีส่วนเกินจาก
Blow off Greddy ระบบไฟก็ถูกทำการอัพเกรตให้จ่ายไฟได้แรงมากขึ้นจาก
คอยล์แยก คอยล์จุดระเบิด และ
สายหัวเทียนจาก MSD ส่งตรงไปที่
หัวเทียน NGK เท่านี้ก็เป็นอันเรียบร้อยกับระบบไฟ ทางด้านระบบน้ำมันที่ถูกทำแบบยกเซตในการจ่ายน้ำมันตั้งแต่ถังน้ำมันด้วย
ปั๊มติ๊ก Walbro ในถังเข้าสู่
รางหัวฉีด Tomei และทุกควบคุมแรงดันน้ำมันด้วย
เรกูเลเตอร์ Holley และสุดท้ายกับการจ่ายน้ำมันด้วย
หัวฉีด Sard 1000 cc. เพื่อให้เพียงพอต่อเครื่องยนต์ ทุกอย่างครบ ทุกอย่างพร้อมระบบส่งกำลังต้องเเน่นด้วยเช่นกันจึงเป็นหน้าที่ของ
ครัตช์ OS 4 แผ่นไม่อย่างนั้นเจออาการครัตช์ลื่นแน่นอน สุดท้ายสมองการสั่งงานการทำงานของเครื่องยนต์กับ
กล่อง F-Con V Pro 3.3 เป็นอันจบเรียบร้อยกับเครื่องยนต์ของรถคันนี้
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook