Honda CRX H23A Turbo อีก 1 ตัวโหดจาก VTEC By AMM
เมื่อไม่นานมานี้ BoxzaRacing.com เคยได้นำเสนอ รถแข่ง Honda Civic 3 Door จากอู่ VTEC By AMM แต่สำหรับในวันนี้ ทาง BoxzaRacing จะพาทุกท่านไปชมกับอีกหนึ่งตัวแข่งในรุ่น Pro 4 ที่เป็นผลงานจากอู่ VTEC By AMM เช่นเดียวกัน แต่เจ้ารถแข่งคันนี้นั้น เป็นรถที่มีรหัสบอดี้ Civic CRX ของคุณอดิสรณ์ เจริญศักดิ์ หรือพี่แม็กซ์ Mactec Racing ส่วนความแตกต่างและรายละเอียดของ Honda CRX คันนี้ จะมีอะไรบ้าง เราไปชมพร้อมๆ กันเลยครับ
มาเริ่มที่ภายนอกกันเลยเลยครับ ภายนอกนั้นจริงๆ แล้ว เป็นบอดี้ CRX แต่ได้ทำการแปลงหน้าใหม่ให้เป็นตัว Civic 3 Door บ้านเรา เพื่อความง่ายในการหาอะไหล่และสะดวกในการเซอร์วิสตัวรถ บอดี้พาร์ทตัวรถรอบคันนั้น มีเพียงแค่ลิ้นหน้าชิ้นเดียว ส่วนฝากระโปรงหน้า-หลัง รวมถึงประตูข้างนั้นได้ทำการเปลี่ยนให้เป็นวัสดุไฟเบอร์เพื่อช่วยในเรื่องการลดน้ำหนักแถมในส่วนของกระจกรถยนต์รอบคันนั้น ก็ได้เปลี่ยนเป็นกระจกอะครีลิคที่สามารถลดน้ำหนักได้มากเลยทีเดียว นอกจากนั้นยังมีการดึงโป่งซุ้มล้อหน้าให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อที่จะรองรับล้อและยางที่มีความกว้างกว่ารถปกติทั่วไปอีกด้วย
ภายในนั้นก็ต้องบอกว่าเป็นในสไตล์รถแข่งแบบเต็มตัว โดยได้รื้อชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมด เหลือไว้เพียงเบาะฝั่งคนขับที่เป็นเบาะซิ่งจาก Kirkey พร้อมเข็มขัดนิรภัยจาก Simpson ในส่วนของพวงมาลัยนั้น ได้เปลี่ยนเป็นเป็นของทาง Momo เกจ์วัดมีเพียงวัดรอบตัวเดียวจาก Auto Meter นอกจากนั้นยังมีการย้ายถังน้ำมันเข้ามาไว้อยู่ภายในห้องโดยสาร โดยเป็นถังน้ำมันแบบ Safety ที่ใช้ในการแข่งขันรถยนต์โดยเฉพาะ ถัดมาบริเวณอุโมงเกียร์นั้นเป็นสวิตซ์แผงควบคุมระบบไฟจาก Moroso และสิ่งสุดท้ายที่ขาดไม่ได้สำหรับรถแข่งทั้งหลายนั่นก็คือโรบาร์ 8 จุด ที่ช่วยเพิ่มปลอดภัยให้กับตัวนักเองและเพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวรถอีกด้วย
มาถึงขุมพลังหรือหัวใจของเครื่องยนต์เจ้า CRX คันนี้กันบ้าง ซึ่งเครื่องยนต์ที่ทางพี่แอ้ม VTEC By AMM เลือกใช้นั้น เป็นเครื่องยนต์ในรหัส H23A แต่ได้มีการเพิ่มชุดเทอร์โบเข้าไป โดยเทอร์โบที่ใส่เข้าไปนั้นเป็นเทอร์โบ GTX 320 ที่มาพร้อมกับระบบอินเตอร์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ นอกจากนั้นยังมี Blow off Valve และ Waste Gate จาก Tital ในส่วนของตัวเครื่องยนต์นั้น ก็ได้มีการโมดิฟายกันอย่างเต็มสูบ เริ่มด้วยแคมชาร์ฟ สปริงวาว์ลและรีเทนเนอร์จาก BC ท่อนล่างนั้นได้เปลี่ยนชาฟต์อกและชาฟต์ก้านเป็นของซิ่งจาก King ด้านลูกสูบได้เปลี่ยนไปใช้ลูกสูบ Arias ที่จับคู่กับก้าน BC ท่อไอดีนั้น เป็นแบบที่สร้างและพัฒนาเองจาก Mactec Racing พร้อมลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 100 มม. ที่พร้อมดูดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ก่อนจะจุดระเบิดด้วยคอยล์ MSD และหัวเทียนจาก NGK ในส่วนของระบบน้ำมันนั้น ได้เปลี่ยนปั๊มติ๊กไปใช้ของ DW เพื่อรองรับกับความต้องการน้ำมันที่เพิ่มมากขึ้นของเครื่อยนต์ก่อนจะส่งผ่านไปยังหัวฉีด Injec ขนาด 1600 ซีซี. พร้อมระบายไอเสียด้วยเฮดเดอร์จาก Mactec Racing ก่อนส่งผ่านไปยังท่อไอเสียขนาด 3 นิ้ว ซึ่งทั้งหมดนั้นควบคุมด้วยกล่อง ECU จาก DTA Fast ก่อนจะส่งกำลัง ทั้งหมดผ่านไปยังชุดเกียร์ที่ประกบอยู่กับคลัทช์ Tital 2 แผ่น ซึ่งแรงม้าที่ H23A Turbo ตัวนี้สามารถทำออกมาได้นั้นอยู่ที่ราวๆ 600 - 700 ตัว เลยทีเดียว
เมื่อรถแรงแล้วช่วงล่างก็ต้องให้ความสำคัญด้วย โดยทาง VTEC By AMM นั้นได้เลือกใช้โช็คอัพจาก BC Sport ที่สามารถรองรับกับการแข่งขันในเมืองไทยได้ในระดับที่ดี ในส่วนล้อนั้นใช้ล้อ Rays RF1 ขอบ 15 นิ้ว ที่มาพร้อมกับยาง MT ขนาด 26 นิ้ว ในล้อหน้า และล้อ WELD Racing ในล้อหลัง พร้อมกับระบบเบรคที่ต้องมีการอัพเกรดตาม โดยใช้เบรคซิ่งจาก AP Racing ซึ่งระบบช่วงล่างทั้งหมดนั้นทางพี่แม็กซ์ Mactec เป็นผู้ปรับเซทเองทั้งหมดอีกด้วย
สำหรับเวลา 402 ม. ที่ดีที่สุดของ Honda CRX คันนี้ อยู่ที่ 10.4 วินาที ซึ่งขีดความสามารถของรถและเครื่องยนต์สามารถวิ่งลง 9 วินาที ได้อย่างสบายๆ แต่ในตอนนี้ยังอยู่ในช่วงปรับเซทช่วงล่างให้เข้าที่เพื่อที่จะหาเวลาที่สุดของเจ้า CRX และสามารถจะนำแรงม้าสู่พื้นได้ทั้งหมด 100 % รวมไปถึงในเรื่องของระบบเกียร์ ก็ต้องมีการเซ็ทติ้งกันใหม่ โดยถ้ามีการอัพเดทเพิ่มเติมรวมไปถึงสถิติที่ดีขึ้นของ CRX คันนี้ ทาง BoxzaRacing.com ก็จะไม่พลาดที่จะนำมาอัพเดทให้ทุกท่านทราบกันอย่างแน่นอนครับ และสำหรับวันนี้ BoxzaRacing คงต้องลากันไปก่อน ครั้งหน้านั้นจะมี รถแข่ง รถแต่ง รถแรง รถสวย คันใดมาให้ทุกท่านได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ สวัสดีครับ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook