นี่แหละ Civic FC เครื่องเดิม ที่วิ่งควอเตอร์ไมล์ 13 วินาทีเป็นคันแรกของไทย
รถแต่งคราวนี้เรามาพบกับรุ่นยอดนิยมอย่าง Honda Civic โฉมปัจจุบัน ซึ่งเราเห็นหลายคนแต่งรุ่นนี้จนเรียกว่าเกลื่อนแล้วก็ว่าได้ แต่คันนี้ไม่ธรรมดา เพราะว่าเป็นรถ Civic FC คันแรกของไทย ที่ใช้เครื่องเดิมๆ แล้ววิ่งควอเตอร์ไมล์เวลา 13 วินาทีเป็นคันแรกของไทย แถมยังใช้งานปกติในชีวิตประจำวันได้ด้วย งานนี้ไม่สนใจไม่ได้แล้ว เรามาดูกันว่าคุณโอ๋เจ้าของรถคันนี้ ทำยังไงให้รถเดิมๆ วิ่งได้เวลาดีขนาดนั้น
ไม่แต่งเยอะจนล้น แต่ไม่เรียบจนโล้น
ฝากระโปรงหน้าใหม่ของ Seibon ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์งานของ NK Garage
ฝาท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมกันชนทรง Si
ภายนอกก็ดูเดิมๆดีตามสไตล์ของรุ่น Turbo RS แต่พอมองดูดีๆ จะพบว่าคุณโอ๋ใส่ฝากระโปรงหน้าใหม่ของ Seibon ที่มีช่องระบายอากาศจากเครื่องยนต์ออกได้จริง โดยเป็นวัสดุทำจากคาร์บอนไฟเบอร์งานของ NK Garage ที่โชว์ลายแอบซุ่มเนียนๆไปกับสีตัวถังอยู่ กันชนหน้าและหลังเปลี่ยนไปใส่ของรุ่น Si ทรงเดียวกับรุ่นแฮตช์แบ็ค ที่ด้านล่างตัวถังมีการเพิ่มสเกิร์ตหน้าและข้างจาก NK Garage ทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ เช่นเดียวกับฝากระโปรงหลังทรงเดิม แต่เปลี่ยนวัสดุเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ให้เบาไปอีก ตบท้ายที่ของแต่งเก็บรายละเอียดอย่างแก็บหลังคาและครอบกระจกมองข้าง ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆ จัดให้โดย NK Garage ให้ไม่เรียบจนโล้น และไม่เยอะจนล้น สวยตรงรุ่นกำลังดีครับ
หน้าปัดเดิม เพิ่มเกจวัดที่ใช้งานได้จริง
เบาะ Recaro หุ้มหนังอย่างหรู
ภายในเรียกว่าเหลือแค่คอนโซลที่ยังเป็นของ Honda Civic FC เดิมๆอยู่ เพราะว่าเบาะถูกรื้อออกไปทั้งหน้า-หลัง ถูกแทนที่ด้วยบั๊กเก็ตซีทของ Recaro CS Dynamica black เฉพาะคู่หน้า ส่วนด้านหลังเปลือยโล่งๆไว้อย่างนั้นแหละ ส่วนบนของแดชบอร์ดยังมีเกจวัด Defi BF ที่ไม่ได้ติดไว้เท่ห์ๆ แต่ใช้งานทุกอย่างจริงไว้อ่านค่าแรงดันน้ำมันเครื่อง แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ถัดมาเป็นเกจ Defi ZD บอกค่าดิจิตอลอื่นๆ ส่วนเรือนไมล์เดิมจากโรงงาน ไม่สามารถอ่านค่าความแรงทะลุขีดเดิมได้ คุณโอ๋จึงจัดการใส่หน้าจอ Defi Sport display ให้ใหม่ ซึ่งดูกลมกลืนกับทรงล้ำๆของคอนโซลเดิมดีครับ
เครื่อง L15b ไส้เดิมๆ เทอร์โบเดิมๆ
เพิ่มเติมคือกล่อง Hondata ตัวการความแรง 220 ม้า
เปิดฝากระโปรงมาก็เจอกับเครื่องเดิมโรงงานกับบล็อค L15b ที่คุณโอ๋ไม่ได้ทำไส้ในอะไรเลย แต่ตัวการหลักๆที่ให้รถวิ่งกระฉูด เกิดจากกล่อง Hondata by K-Nimaru Racing ที่ปรับส่วนผสม องศาไฟ และบูสต์เทอร์โบให้สัมพันธ์กันสุดๆ ด้วยการเร่งบูสต์ขึ้นไปถึง 1.65 บาร์ ปั่นกำลังจากเดิม 163 ให้ไปได้ถึง 220 แรงม้า ซึ่งนอกจากมีกล่องคอยสั่งการแล้ว ยังมีการใส่กรองอากาศและอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่ของ Performance Fiction ส่วนด้านไอเสียมีเฮดเดอร์ใหม่จากสูตรของ Performance Fiction เชื่อมกับท่อไอเสียของ BRD สเต็ปทะลุ 200 ม้าที่ทำแค่นี้จริงๆ นอกนั้นเดิมจากโรงงานหมดเลยครับ
สปริงโหลดจาก H-Drive
ล้อ TE37 โชว์จานเบรค Endless ขนาด 332 มม.
ด้านช่วงล่างก็จัดมาเต็มทุกชิ้น ด้วยโช้คอัพ H-Drive ที่หนึบให้ลดการเต้นสปริงโหลดน้อยลงกว่าเดิมชัดเจน พร้อมค้ำโช้คหน้าด้วยคานจาก H-Drive ส่วนล้อก็จัดลาย TE37 ให้รถดูแข็งแรง และเต็มซุ้มด้วยขนาด 17 นิ้วกับออฟเซต 30 หุ้มด้วยยาง Toyo R1R ขนาด 235/40 ที่กว้างสะใจ ไม่กลัวสักโค้ง และยังหยุดให้หนึบสุดๆ ด้วยเบรค Endless mono ที่ด้านหน้าเต็มระบบ ขนาด 4 พอท พร้อมด้วยจานเบรคขนาด 332 มม.
สเต็ปแรงไม่รื้อเครื่องกับอู่ Performance Fiction
นับว่าเป็นความฉลาดแต่ง กับสเต็ปที่ให้รถบ้านจากโรงงาน จูนจนวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ 13 วินาที เพียงแค่กล่องและชิ้นส่วนลดน้ำหนัก นับเป็นความแรงมากกว่าแค่ซื้อแกง และยังใช้ประจำวันได้ปกติดีด้วย ใครมีรุ่นนี้แล้วอยากแรง ไม่รื้อเครื่อง ไม่เปลี่ยนโบ ก็ขับมันส์กับสูตรของอู่ Performance Fiction ได้เลยครับ ซึ่งต้องขอขอบคุณที่ได้เปิดเคล็ดลับการแต่งในรถบ้านรุ่นฮิตให้เราได้ดูกัน สำหรับคราวนี้ต้องขอตัวออกไปหารถสวยๆ มาให้ชมกันอีกใน RacingMagazine ในตอนหน้า อย่าลืมติดตามกันต่อ สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook