ISUZU D-MAX HILANDER แต่งซิ่งวิ่งสนาม

เขียนโดย: ART 4G

เมื่อ: 26 กรกฏาคม 2559 - 15:04

 

         Isuzu D-Max Hilander นั้นนับได้ว่าเป็นรถกระบะยกสูงยอดฮิตอีกรุ่นหนึ่งในหมู่วัยรุ่นวัยแรง ทั้งหลายที่หลงรักควันดำๆ แบบฉบับเครื่องยนต์ดีเซล ทั้งนี้ก็เป็นเพราะว่า Isuzu D-Max นั้นได้รับการยอมรับจากบรรดา นักแข่งรถ, จูนเนอร์ และอู่แต่งรถต่างๆ ว่าเป็นรถที่มีเครื่องยนต์ที่มีความทนทาน โมดิฟายง่าย แถมยังมีของแต่งให้ได้เลือกเล่นกันอีกเพียบ และที่สำคัญมันสามารถโมดิฟายได้ตามงบประมาณไม่ว่าจะมาก หรือน้อย ตัวอย่างเช่น ชุดเล็กๆ เริ่มต้นด้วยกล่องดันราง+ท่อยิงตรงลงหน้าเพลา เวลาจะป้วนเปี้ยนอยู่ไม่เกิน 14.xx วิ. หรือจะเป็นสเต็ปเทพฯ ที่สามารถทำให้รถสามารถวิ่งได้อยู่แถวๆ เลข 10.xx วิ. เป็นต้น และสำหรับรถที่ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเราได้นำมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันในครั้งนี้เป็นรถจากทีม ชบา ที่มีชื่อเสียงอย่างมากในวงการแข่งขันรถกระบะดีเซล ส่วนรายละเอียดความแรงของเจ้ารถคันนี้จะเป็นอย่างไรนั้น ไปชมกันเลยครับ

 

          เริ่มแรกเรามาชมทางด้านภายนอกของเจ้ารถคันนี้กันก่อนเลย สำหรับ Isuzu D-Max Hilander คันนี้เป็น Generation ที่ 3 ของตระกูล D-Max จากค่าย Isuzu ภายนอกของรถคันนี้ ได้มีการเจาะกันชนหน้าเพื่อใส่ปากแตรรับลมเข้าเครื่องยนต์ จากนั้นจับเข้าคอร์สลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากออกหลายส่วนไม่ว่าจะเป็น ฝากระโปรงหน้า แก้มหน้าทั้ง 2 ข้าง และประตูทั้ง 4 บาน ทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็นงานเคฟล่า ซึ่งเป็นผลงานจาก Monza Shop เกือบลืมไปครับ ในเมื่อประตูถูกเปลี่ยนเป็นวัสดุเคฟล่า กระจกก็ต้องมีการเปลี่ยนมาใช้เป็นวัสดุอะคริลิคด้วยเช่นกัน ซึ่งตรงจุดนี้มันจะช่วยลดน้ำหนักได้อีกทาง แถมนอกจากจะได้ความเบาแล้ว ยังช่วยในเรื่องของความปลอดภัยได้อีกด้วย ส่วนกระจกมองข้างตามเทรนด์ของชาวรถซิ่งด้วยกระจกมองข้างจาก Craft Square มาประจำการแทนของเดิม ส่วนตรงมุมหลังของหลังคานั้นจะเห็นได้ว่ามีแก๊ปหลังคาร์บอนที่เป็นของ Monza Shop เช่นเดียวกัน ส่วนด้านกระบะนั้นเป็นที่อยู่ของแบตเตอรี่ และค้ำหลัง X-Bar หลายจุด ที่ได้รับการออกแบบโดย Super X by TSC Racing เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับรถแข่ง

 

          ภายในรื้อเบาเอาอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกจนหมดไม่ว่าจะเป็น พรมในห้องโดยสาร หรือเบาะหลัง จากนั้นทำการเสริมความดุดันเล็กน้อยด้วยการจับครอบช่องแอร์ไปหุ้มเคฟล่าลายทอมแคท ส่วนเบาะหน้านั้นเป็นไปใช้ของ Butler Built พร้อมนวมแดงมาประจำการในตำแหน่งผู้ขับเพื่อความเบา หันกลับมาด้านพวงมาลัยที่เลือกใช้เป็นของยอดฮิตอย่าง Nardi ซึ่งมาพร้อมกับคอพวงมาลัยหุ้มเคฟล่าลายทอมแคทอีกเช่นกัน ทางด้านเสา A นั้นเป็นที่อยู่ของเกจ์วัดบูสจาก Auto Meter และเกจ์วัดรอบจาก Defi พร้อม Shift Light ส่วนที่เห็นวางเรียงรายกันอยู่บนคอนโซลฝั่งซ้ายมือนั้นเป็นเหล่าเกจ์วัดจาก Defi ประกอบไปด้วย วัดบูส, วัดอุณหภูมิไอเสีย, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง และวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนที่เห็นวางอยู่ข้างๆ กันนั้นคือ Defi ZD ที่เป็นเกจ์ดิจิตอล ซึ่งจะสามารถแสดงค่าต่างๆ ได้อย่างครบถ้วน

 

          ทางด้านเครื่องยนต์ที่วางอยู่ในบอดี้ D-Max คันนี้เป็นเครื่องยนต์ตัวเดิมจากโรงงานรหัส 4JJ1-TC ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ความจุ 3,000 ซีซี. พร้อมเทอร์โบชาร์จ และมีแรงม้ามาให้ได้ใช้กันถึง 146 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที ซึ่งถือได้ว่าขับสนุกในระดับนึง แต่ถ้าหากเข้าสู่สังเวียนการแข่งรถทางตรง 402 เมตร นั้นความแรงเพียงเท่านี้มันคงไม่พอเป็นแน่ ดังนั้นทางเจ้าของรถจึงทำการอัพเกรดเพิ่มเติมโดยเริ่มจาก เปลี่ยนลูกสูบไปใช้ของ Wiseco ตามด้วยก้านสูบที่เปลี่ยนมาใช้ก้านสูบซิ่งจากสำนัก ECU-SHOP เพื่อรองรับการบูสที่สูงขึ้น ทางด้านฝาสูบก็จัดการโมดิฟายในส่วนของแคมชาร์ฟซิ่งจากเบิร์ดหลักห้า เพื่อให้อากาศไหลเข้าเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ทางด้านกล่อง ECU นั้นเลือกใช้กล่องควบคุมจาก ECU-SHOP รุ่น Monster Max มาควบคุมทุกอย่างภายในเครื่องยนต์ ส่วนงานห้องเครื่องสวยๆ และท่ออินเตอร์ไททาเนี่ยม(Titanium) เนียนๆ นั้นเป็นผลงานจาก HPD Special Part 

 

          ช่วงล่างของเดิมนั้น สำหรับเจ้ารถคันนี้เป็นรุ่นยกสูง เพื่อให้เหมาะสมกับการแข่งขันจึงต้องมีการลดความสูงลงบ้าง โดยเริ่มจากเลือกใช้โช๊คอัพจาก Suncho ปรับแข็ง-อ่อนได้ 9 ระดับ ระบบเบรครถคันนี้เลือกใช้ของ Strange มาประจำการในล้อคู่หน้า 4 Pot และล้อคู่หลัง 2 Pot แค่ชื่อของ Strange มั่นใจว่าเอาอยู่อย่างแน่นอนเพราะขึ้นชื่อเรื่องของแต่งสำหรับการแข่งขัน Drag โดยเฉพาะเมื่อรถหล่อทั้งคัน ล้อแม็กซ์ก็ต้องดูดีไม่แพ้กัน โดยล้อคู่หน้า Enkei RPF1 ส่วนล้อคู่หลังเป็นของ WELD Racing RT-S รัดด้วยยาง Nitto NT420S

          ครบถ้วนกระบวนความสำหรับ D-Max Hilander ในสเต็ป ยีราฟซิ่ง ผลงานจากทีมชบา คันนี้ไม่ธรรมดานะครับ เพราะมีรางวัลเป็นเครื่องการันตีความแรง และสำหรับในครั้งหน้าทางทีมงานของเราจะนำรถสวยๆ แรงๆ จากทีมไหน อู่ไหน ติดตามชมกันได้ในเว็ปไซต์ Boxzaracing.com กันได้นะครับ

Tech Spec.

ภายนอก

  • ฝากระโปรงหน้า-หลังเคฟล่า Monza Shop 
  • ประตูหน้า 4 บานเคฟล่า Monza Shop
  • กระจกมองข้าง Craft Square
  • แก๊ปหลังคา Monza Shop
  • ค้ำกระบะหลัง Super X by TSC Racing 

ภายใน

  • หุ้มเคฟล่าตามจุดต่างๆ เป็นลายเบาะ Recaro Tomcat 
  • เบาะนั่ง Butler Built
  • พวงมาลัย Nardi 
  • เกจ์วัดบูส Auto Meter 
  • เกจ์วัดรอบ Defi 
  • ชุดเกจ์ Defi 6 ตัว
  • เกจ์ดิจิตอล Defi ZD 

เครื่องยนต์

  • รหัส 4JJ1-TC 
  • ลูกสูบ Wiseco
  • ก้านสูบ ECU-SHOP
  • แคมชาร์ฟ เบิร์ดหลักห้า
  • กล่อง ECU ECU-SHOP Monster Max
  • ท่ออินเตอร์ไททาเนี่ยม HPD Special Part 

ช่วงล่าง

  • โช๊คอัพ Suncho 
  • ชุดเบรค Strange หน้า 4 Pot หลัง 2 Pot
  • ล้อแม็กซ์คู่หน้า Enkei RPF1
  • ล้อแม็กซ์คู่หลัง Weld Racing RT-S
  • ยาง 4 เส้น Nitto NT420S
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook