ในสมัยนี้...ถ้าถามกลุ่มวัยรุ่นในเมืองไทยว่า ถ้าจะให้เลือกรถยนต์สักคันหนึ่งมาเป็นรถคันแรกหรือรถคู่ใจ สาวกเบนซินทั้งหลาย ก็คงจะมองไปที่เหล่า City Car หรือ Eco Car เป็นตัวเลือกอันดับแรกๆ อย่างแน่นอน เพราะเนื่องจากราคารถที่ไม่สูงจนเกินไป สามารถนำไปใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสบายๆ ไม่ว่าจะเป็นขับไปเรียนหรือใช้งานในเมืองต่างๆ อีกทั้งถ้าจะนำมาตกแต่งกันแล้ว ของแต่งในท้องตลาดนั้น ก็มีให้ได้เลือกสรรกันอย่างมากมายอีกด้วย และสำหรับในวันนี้ ทาง BoxzaRacing ก็จะมีอีกหนึ่ง City Car อย่าง Honda Jazz GK ของทางคุณชินรัชช์ เกตุนาค หรือ น้องมาร์ค Remove มาให้ทุกท่านได้ยลโฉมกัน แต่บอกก่อนนะครับว่า เจ้า GK คันนี้ ไม่ธรรมดาและปกติเหมือนรถที่เราเห็นกันทั่วไปอย่างแน่นอน ส่วนรายละเอียดการตกแต่งเจ้า Jazz GK คันนี้ จะเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูพร้อมๆ กันเลยครับ
ภายนอกยังคงเป็นชุดแต่งเดิมๆ แต่ได้ทำการเปลี่ยนฝากระโปรงเป็นฝาแบบ Cabon
กันชนหน้าได้ทำการทำแผงปิดช่องลมตามสไตล์รถแข่ง
กระจกมองข้างเป็นของแต่งจากทาง Craft Square
เริ่มกันที่ภายนอกกันก่อนเลยดีกว่าครับ ในส่วนของภายนอกนั้น ก็ยังคงไว้ชุดบอดี้พาร์ทเดิมๆ ไว้อยู่ เนื่องจากบอดี้พาร์ทของเดิมติดรถนั้น ก็มีความสวยงามพออยู่แล้ว ทางน้องมาร์ค Remove มีเพียงการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าใหม่ เป็นฝากระโปรง Carbon ที่เป็นงานของทาง Monza Shop ที่มีน้ำหนักเบามากกว่าเดิมพร้อมด้วยมีการปิดช่องลมในส่วนของกันชนหน้า เพื่อลดแรงประทะลมในด้านหน้าตามสไตล์รถแข่ง Drag ก่อนจะเปลี่ยนกระจกข้างใหม่เป็นกระจกซิ่งของทาง Craft Square ที่ให้ความสวยงามไม่น้อยเลยทีเดียวครับ
เบาะ Kirkey 417 ที่ถูกแทนที่เข้าไปแทนเบาะเดิม
พวงมาลัย ATC Racing ตัว Limited ที่มาพร้อมคอพวงมาลัยพับได้จากทาง Worksbell
เกจ์วัดจากทาง Defi ที่จัดมากันแบบชุดใหญ่
ในส่วนของภายในก็ได้มีการตกแต่งตามสไตล์รถแข่ง Drag แต่ยังคงไว้ซึ่งการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ เริ่มจากการยกเบาะคู่หน้าเดิมออก แล้วแทนที่ด้วยเบาะหลังแข็งจากทาง Kirkey 417 ในส่วนของพวงมาลัย ก็ได้เปลี่ยนไปใช้ของทาง ATC Racing ตัว Limited ที่จับคู่มากับคอพวงมาลัยของทาง Worksbell รวมไปถึงหัวเกียร์ที่หันไปใช้ของซิ่งอย่างหัวเกียร์ K-Tuned ด้านบนคอนโซล ก็ได้มีการเพิ่มเกจ์วัดของทาง Defi 7 ตัวพร้อม Defi ZD ที่เอาไว้ดูค่าการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังได้มีการเพิ่มปรับบูสต์ไฟฟ้า Profec B ของทาง GReddy เข้าไปอีกตัวหนึ่งอีกด้วย
เครื่องยนต์ L15 ในพิกัด 480 แรงม้า
เทอร์โบที่ใช้กับ GK คันนี้ เป็นเทอร์โบ Garret AR50 Ball Bearing
กล่อง Datatec Standalone ที่ทำหน้าที่ควบคุมเครื่องยนต์คันนี้ทั้งหมด
สำหรับเครื่องยนต์นั้นถือว่าเป็นไฮไลท์เด็ดของรถคันนี้เลยก็ว่าได้ครับ โดยเจ้า Jazz GK คันนี้ ยังคงใช้เครื่องยนต์ L15 ขนาด 1,500 cc. เช่นเดิมอยู่ แต่ได้มีการเซ็ทอัพเทอร์โบเข้าไป ทำให้แรงม้าพุ่งเข้าไปกว่า 480 ตัว ด้วยอัตราบูสต์ที่ 2.7 bar ซึ่งการโมดิฟายนั้นเริ่มจากการเปลี่ยนแคมชาฟต์ใหม่เป็นแคมซิ่งเบิร์ดหลักห้า ที่มาพร้อมกับสปิรงวาล์วและรีเทนเนอร์ของทาง Brain Crower ในส่วนของท่อนล่างก็ได้มีการเพิ่มความแข็งแรงด้วยการเปลี่ยนก้านสูบเป็นของทาง Brain Crower และลูกสูบของทาง Arias สำหรับลูกเทอร์โบที่เลือกมาจับคู่กับ L15 ตัวนี้ เป็นเทอร์โบ Garrett AR50 Ball Bearing ที่มากับคู่กับ Blow Off Valve และ Waste Gate จากทาง HKS สำหรับในส่วนของระบบน้ำมันก็ต้องมีการอัพเกรดตามแรงม้าที่เพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย โดยให้เปลี่ยนปั๊มติ๊กเป็นของ Walbro ก่อนจะดูดน้ำมันและส่งไปตามรางหัวฉีด BRD และฉีดเข้าเครื่องด้วยหัวฉีดขนาด 1,200 cc. ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งหมดนั้นถูกควบคุมและจูนใหม่ด้วยกล่อง ECU ฝีมือคนไทยอย่าง Datatec Standalone ก่อนจะส่งแรงม้าทั้งหมดผ่านไปยังคลัทช์ BRC แบบ Twin Plate เพียงเท่านี้ ก็เป็นอันเรียบร้อยครับ
ชุดโช๊คอัพที่ใช้เป็น โช๊คอัพ Gab SS
ล้อแม็กซ์ Volk Racing CE28 ขอบ 15 นิ้ว ขนาดกว้าง 7 นิ้ว ออฟเซ็ท +28
เบรคหล่อๆ จากทาง Endless
สุดท้ายกับในส่วนของช่วงล่างของเจ้า Jazz GK คันนี้ โดยทางคุณชินรัชช์ เกตุนาค ได้เลือกใช้โช๊คอัพ Gab SS ที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนให้ดีขึ้นกว่าเดิม สำหรับในส่วนของล้อแม็กซ์ก็เป็นล้อ Volk Racing CE28 ขอบ 15 นิ้ว ขนาดกว้าง 7 นิ้ว ออฟเซ็ท +28 ที่รัดมากับยางซิ่งอย่าง Toyo R1R ในขนาด 195/50R15 นอกจากนี้ยังได้มีการเพิ่ม Traction Bar เพื่อช่วยในการออกตัวที่ดีขึ้นมากกว่าเดิมเข้าไปอีกด้วย ปิดท้ายด้วยการอัพเกรดระบบเบรคใหม่เป็นเบรค Endless ขนาด 4 POT ที่เอาไว้หยุดฝูงม้าทั้ง 480 ตัว เพียงปลายเท้าสัมผัส
น้องมาร์ค Remove เจ้าของรถ Jazz GK คันนี้
โดยแรงบันดาลใจในการขับ Jazz คันนี้ ทางน้องมาร์คเล่าให้ฟังว่า ตนเองนั้นชื่นชอบในตัวบอดี้ GK อยู่แล้ว แต่อยากตกแต่งให้แหวกแนวและเป็นสไตล์ของตัวเองให้มากที่สุด ประกอบกับในตอนนั้นยังไม่ค่อยมีใครนำรถรุ่นนี้มาเซ็ทเทอร์โบ จึงเกิดเป็นโปรเจ็คนี้ขึ้นมา สำหรับเวลาควอเตอร์ไมล์ของรถคันนี้ ในตอนนี้ดีที่สุดวิ่งอยู่ที่ 12.2 วินาที และเชื่อว่ายังสามารถทำเวลาให้ลงได้มากกว่านี้ได้อีก ซึ่งในอนาคต ทางน้องมาร์คนั้นตั้งเป้าหมายว่าอยากจะวิ่งอยู่ที่พิกัด 11.x วินาที ให้ได้แน่นอนครับ ส่วนในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมีรถแต่ง รถแข่ง รถสวยๆง คันไหนจากทีมใดมาให้เราได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ วันนี้เห็นทีคงต้องขอตัวลากันไปก่อน พบกันใหม่ครั้งหน้า สวัสดีครับ
Tech Spec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook