หลายต่อหลายครั้งที่ BoxzaRacing หยิบเอาตำนานแห่งเส้นขอบฟ้าอย่าง Nissan Skyline มาให้เพื่อนๆ ได้ชมกัน ซึ่งคันที่เราได้นำเสนอกันไป ส่วนใหญ่ก็จะเป็น Skyline R32 และ Skyline R34 ซึ่งเป็นบอดี้ที่ได้รับความนิยมอยู่แล้วในบ้านเรา แต่ก็ยังมีตำนานเห็นเส้นขอบฟ้าอีกหนึ่งรุ่น ที่อาจจะถูกมองข้ามไป แต่เจ้าอสุรกายผู้นี้ก็เปี่ยมด้วยเสน่ห์ในตัวมันเอง นั่นก็คือ Skyline R33 นั่นเอง
Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec
Skyline GT-R R33 V-Spec คันนี้ อยู่ในความครอบครองของคุณกิ๊ฟ ทินภัทร บุญมั่น เด็กหนุ่มวัยเพียง 21 ปี ที่มีความหลงไหลในเจ้า Skyline R33 คันนี้แบบสุดๆ โดยคุณกิ๊ฟ เล่าให้เราฟังว่า "เริ่มเล่นรถตั้งแต่ ปี 1 ตอนนั้นขับ Toyota MR-S อยู่ มันก็ใช้ดีนะ แต่ก็ยังไม่พอมือเท่าไหร่ เลยเอาไปเซ็ตเทอร์โบเสียเลย ขับไปสักพักรถเริ่มมีปัญหา เพื่อนที่มหาลัยเลยพาผมไปรู้จักกับ พี่แป๊ก คลองบางซื่อ พอรู้จักกับ พี่แป๊ก ก็เหมือนวัยรุ่นทั่วไปแหละครับ เข้าไปนั่งอยู่ที่อู่ทุกวันๆ วันนึงมี Skyline R33 มาจอดที่อู่ ตอนนั้นใจผมเต้นแรงมาก ผมเคยเห็น R32 มาก็หลายคัน เห็น R34 มาก็มากโข แต่ก็รู้สึกเฉยๆ มาตลอด แต่พอเห็น R33 ใจมันสั่นมากจนแทบจะห้ามใจไม่อยู่ เรียกว่า...บอกไม่ถูกเลยจริงๆ ครับ"
ไฟโดนัท เสน่ห์ที่ได้จาก Nissan Skyline เท่านั้น
"ตอนนั้นเป็นจังหวะดีมากๆ เมื่อ Skyline GT-R R33 V-Spec ที่ผมเห็นมาจอดที่อู่ เขาประกาศหาเจ้าของใหม่พอดี ย้อนกลับไปก็ประมาณ 2 ปีที่แล้ว ตอนแรกที่ผมได้มา คิดว่าจะทำแค่เป็นรถซิ่งๆธรรมดาปกติ แต่พอไปอยู่สนามบ่อยๆ เข้า ก็เริ่มจะชอบการแข่งขัน Drag แรกๆ ไปก็ไปวิ่งขำๆ ไม่ได้คิดอะไร ทำไปทำมาเริ่มอยากมีรถวิ่ง 10 Sec. กับเขาบ้าง ซึ่ง ณ ตอนนั้นก็แรงประมาณนึงแล้วนะ ถ้าผมจำไม่ผิด ก็น่าจะประมาณ 600 แรงม้า แต่ก็อย่างที่บอกแหละครับ ผมอยากมีรถวิ่ง 10 วิ. ก็เลยขยับเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้นไปอีก เปลี่ยนนู่นนิดนี่หน่อย พร้อมจูนใหม่จนได้แรงม้าแบบพุ่งพรวดขึ้นมาที่ 860 ตัว ซึ่งก็ต้องขอบคุณทีมงาน คลองบางซื่อ ที่ช่วยผมหาของมาใส่เจ้า Skyline GT-R R33 V-Spec คันนี้"
ภายในยังคงของเดิมไว้ให้ได้มากที่สุด
คุณกิ๊ฟ บอกกับเราอีกว่า "ผมว่า Skyline GT-R R33 V-Spec เป็นรถที่มีสเน่ห์สำหรับหรับเขามาก มองกี่ทีก็ไม่เคยเบื่อเลย ภายในมันก็ดูกว้างขวางนะ หรือเป็นเพราะผมชอบมันมากก็ไม่รู้ ทุกอย่างดูดีไปหมดเลย แถมคันนี้ยังเป็นสีม่วง V-Spec แท้ๆ ผมว่าในไทยน่าจะหายากมากๆ ผมรู้สึกว่าตัวเองโชคดีมากที่ได้ครอบครองมัน"
เครื่องยนต์ RB26DETT 860 แรงม้า
สำหรับสเปคของเครื่องยนต์นั้น เราก็แอบสอบถามมาเล็กๆ น้อยๆ ตัวเครื่องเป็น RB26DETT ส่วนแรงม้าก็อย่างที่กล่าวไปแล้วครับ 860 ตัวถ้วนๆ ด้วยบูสประมาณ 2.4 บาร์ ของซิ่งภายในตัวเครื่อง เน้นไปทาง HKS ไม่ว่าจะเป็น แคมชาฟท์ ลูก ก้าน ข้อ เทอร์โบเป็น Garrett GT3076R 2 ลูก ท่อไอเสีย Titanium 4 นิ้ว อัพเกรดระบบน้ำมันใหม่ จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดขนาด 1,000 cc. ระบบไฟใหม่ทำใหม่ทั้งหมดโดยใช้คอยล์แยก MSD จากนั้นเปลี่ยนกล่อง ECU ไปเป็น HKS F-Con V Pro 3.2 ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ทั้งหมดไปยังเพลาผ่านคลัทช์ OS Giken Tripple Plate
ชุดพาร์ทรอบคันคงความเป็นเอกลักษณ์ของ GT-R V-Spec
หล่อหนักๆ กับ Volk Racing TE37SL 18X10.5"
ภายนอกก็ยังคงความเป็น GT-R V-Spec อยู่ทั้งหมด ที่พิเศษสุดๆ ก็เห็นจะเป็นสีม่วง V-Spec ส่วนภายในก็ยังคงเดิมไว้ พร้อมเพิ่มพวกเกจ์วัดต่างๆ อย่าง Defi ZD วัดบูส GReddy กับเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องจาก GReddy อีกหนึ่งตัว ส่วนช่วงล่างจัดมาหนักๆ ไม่แพ้เครื่องยนต์ เริ่มจากโช๊คอัพ Ohlins ทั้ง 4 ต้น จากนั้นเสริมหล่อด้วยล้อ Volk Racing TE37SL ขนาด 18 นิ้ว หน้ากว้าง 10.5 รัดด้วยยางซิ่งอย่าง Yokohama AD08R และกระชับช่วงล่างด้วยชุดห่วง ORT แบบเต็มระบบ
กิ๊ฟ ทินภัทร บุญมั่น ผู้ครอบครองรถคันนี้
ในตอนนี้ คุณกิ๊ฟได้ทำตามความฝันของเขาสำเร็จแล้ว โดย Skyline GT-R R33 V-Spec ของเขาทำเวลา ควอเตอร์ไมล์ไว้ที่ 10.8X Sec. แต่เขายังคงไม่หยุดแค่นี้ คิดว่าต่อไปจะทำให้เจ้า Skyline GT-R R33 V-Spec คันนี้ วิ่งได้ในเวลาประมาณ 10 วิ. กลางๆ ส่วนจะทำได้หรือไม่ ยังไงก็ฝากแฟนๆ ชาว BoxzaRacing เป็นกำลังใจให้เขาด้วยนะครับ และในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหนสไตล์ไหนมาให้ได้ชมกันอีกก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
TECHSPEC
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook