Isuzu D-Max By Best Turboyum
ใกล้เข้ามาทุกทีกับงาน Lenso Raiden Diesel War 2016 การแข่งขันแดร็กดีเซลสุดยิ่งใหญ่ที่จัดโดย BoxzaRacing.com พร้อมระเบิดความเร้าใจแบบสุดขั้วในระหว่างวันที่ 20-21 สิงหาคมนี้ เพื่อเป็นการเรียกน้ำย่อย Racing Magazine ในวันนี้ จึงขอนำเอาอีกหนึ่งตัวแรงโมดิฟายรถจากสำนัก Tune By เบส เทอร์โบยำ มาฝากเพื่อนๆ สายขี่พายุทะลุควันดำให้ได้ชมกัน ซึ่งเจ้า Isuzu D-Max คันนี้ เพิ่งจะประกอบเสร็จได้ไม่นาน จากฝีมือของคุณพ่อนายเบส เทอร์โบยำ นี่เองล่ะครับ รายละเอียดการโมดิฟายจะเป็นอย่างไรบ้างนั้น เราไปชมพร้อมๆ กันเลยครับ
ภายนอกจัดหนักในภาพลักษณ์ตัวแข่งทุกอณู
สำหรับตัวบอดี้ เริ่มลดน้ำหนักด้วยวัสดุ Carbon Fiber จากทาง Monza Shop ประกอบไปด้วย กันชนหน้า แก้มหน้า ฝากระโปรงหน้า รวมถึงประตูทั้ง 2 บาน กระจกข้างถูกเปลี่ยนไปเป็นอะคริลิคเป็นที่เรียบร้อย ทางด้านกระบะท้ายทำการรื้อฝาท้ายออก ปูพื้กระบะใหม่ด้วยอลูมิเนียม จากนั้นย้ายถังน้ำมันและถังใส่น้ำแข็งของอินเตอร์คลูเลอร์ และหม้อน้ำมาไว้ด้านท้ายทั้งหมด ก่อนเปลี่ยนกระจกหลังเป็นอะคริลิคอีกเช่นเดียวกัน จากนั้นเจาะรูระบายอากาศ 3 ช่อง เพื่อให้อากาศถ่่ายเทจากห้องโดยสารไดเ้อย่างรวดเร็วในขณะที่เบิร์นยางนั่นเอง
ภายในมาในสไตล์รถแข่งแบบเต็มระบบ
ภายในทั้งหมดถูกรื้อโล่งตามสไตล์ของรถแข่งควอเตอร์ไมล์ 402 เมตร เสริมความกระชับในการขับแข่งด้วยเบาะ Kirkey สีแดง พร้อมเปลี่ยนพวงมาลัยก้านยกเป็นของ MOMO ส่วนเกจ์วัดต่างๆ ถูกติดตั้งไว้เท่าที่จำเป็น ทางด้านคอนโซลหน้าตรงกลางเป็นที่ติดตั้งของสวิทช์การทำงานต่างๆ เช่น ระบบไฟ ระบบน้ำมัน พื้นด้านคนนั่งเป็นที่ติดตั้งของแบตเตอร์รี่ ส่วนเก๊ะเก็บของด้านหน้าที่เคยใช้ได้อย่างสะดวกสบาย ถูกรื้ออกและเป็นที่อยู่ของกล่อง ECU คุณภาพจาก ECU Shop
เครื่องยนต์ 4JK เทอร์โบ F55
มาถึงเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่อง 4JK ขนาน 2,500 cc. เครื่องยนต์ขวัญใจสายขวัญดำ โมดิฟายด้วยแคมชาฟท์จาก ส.เฮดเดอร์ พร้อมอัพเกรดท่อนล่างเพิ่มเติมโดยใช้ข้อเหวี่ยง 3.1 จับคู่กับก้านสูบ T-Spec และลูกสูบโตจากเครื่องของ Toyota Vigo ขนาด 50 mm. เมื่ออุปกรณ์ภายในตัวเครื่องเรียบร้อย ก็จับเปลี่ยนเทอร์โบเป็น TH06 ยึดกับเฮดเดอร์จาก ส.เฮดเดอร์ หรือร้านของนายเบส เทอร์โบยำ เขานี่เอง อินเตอร์คลูเลอร์ถูกเปลี่ยนไปใช้แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ (แข็ง) จาก BRD หรือบางมดเรชซิ่ง พร้อมจูนกล่อง ECU ใหม่ โดยกล่องไทยคุณภาพระดับเวิลด์คลาสจาก ECU Shop และส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปสู่เพลาขับผ่านคลัทช์ BRC
ล้อกาง ยางแน่นๆ ที่ใช้ในการแข่งขัน
ตบท้ายด้วยช่วงล่างที่เซ็ตติ้งสำหรับการแข่งขันควอเตอร์ไมล์อย่างลงตัว เริ่มจากโช๊คอัพ Aztec Force ที่ปรับเซ็ตมาในสไตล์ของ เบส เทอร์โบยำ ทางด้านล้อ แน่นอนว่าต้องเป็น Weld Racing รัดด้วยยาง Hoosier จากนั้นลดระยะเบรคและเพิ่มความปลอดภัยด้วยเบรคจาก T Spec ทั้งหน้าและหลัง ส่วนผลงานจะเป็นอย่างไร ติดตามกันอย่างใกล้ชิดได้ในศึกดวลความเร็ว Lenso Raiden Diesel War 2016 วันที่ 20-21 สิงหาคมนี้ ณ สนาม Bangkok Drag Avenue อย่างแน่นอน
พบกันแน่นอนใน Lenso Raiden Diesel War 2016
ก่อนจะจากกันไป พ่อของนายเบส เล่าให้เราฟังว่า "รถคันนี้...หลังจากประกอบเสร็จวันแรกก็คว้าอันดับที่ 1 จากสนามเทพนครมาครอง แต่ในสนามต่อๆ มา เกียร์เกิดมีปัญหา ซึ่งตอนนี้เพิ่งปรับเซ็ตระบบเกียร์ใหม่หมด โดยใช้เกียร์จาก OS Giken ส่วนเวลานั้น เจ้าตัวขอยังไม่เปิดเผย แต่ก็ฝากแฟนๆ ของ เบส เทอร์โบยำ ให้ติดตามชมและเชียร์เจ้า Isuzu D-Max F55 H-Pattern คันนี้ ได้ในรายการ Lenso Raiden Diesel War 2016 ในวันที่ 20-21 สิงหาคมนี้" แล้วพบกันนะครับ
TECHSPEC
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook