Isuzu D-Max Ddi BluePower พิกัด 8.xx Sec. ที่สุดของความเร้าใจ by Job Montri

เขียนโดย: Niageria Boy

เมื่อ: 20 กรกฏาคม 2559 - 16:44

ภาพโดย: Streetmetal

My name is Bank an automotive photographer and a based out of Thailand

Isuzu D-Max Ddi Blue Power ป๊อด พวงมาลัย

 

          Isuzu D-Max Ddi Blue Power สีหวานที่ปรากฏอยู่ตรงหน้า นับเป็นอีกหนึ่งตัวแรงที่สร้างเสร็จหมาดๆ ของทางอู่ Job Montri ซึ่งเป็นรถของ ป๊อด พวงมาลัย ที่ทำมาเพื่อลงแข่งในรุ่น Pro Modified โดยเฉพาะ ทางด้านความเร็วและความแรง ถ้าเพื่อนๆ คนไหนติดตามรายการแข่ง Isuzu Race Spirit อยู่เป็นประจำ ก็คงจะเห็นเวลาสวยๆ ของรถคันนี้ไปเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งในวันนี้ BoxzaRacing จะพาไปเจาะลึกรายละเอียดในการตกแต่งกันให้มากขึ้นครับ

 

ปีนี้ทางอู่ Job Montri ดูจะถูกโฉลกกับสีชมพูบานเย็นเป็นพิเศษ

 

Body By Chan อีกหนึ่งฝีมือคุณภาพของอู่ Job Montri

 

          ทางด้านภาพลักษณ์ภายนอก ผมมีโอกาสพูดคุยกับคุณแจ๊ค มนตรี เป็นการส่วนตัว ซึ่งก็ทราบว่าทางอู่เขาถือเคล็ดจากซินแส ที่ตนเองนับถือ โดยสีที่ถูกโฉลกในปีนี้เป็นสีชมพูพอดิบพอดี สำหรับงานสีและบอดี้ของเจ้า Isuzu D-Max Ddi Blue Power คันนี้ เป็นฝีมือของทางอู่ Job Montri เองทั้งหมด ซึ่งใช้ระยะเวลาในการทำเพียงไม่กี่อาทิตย์ นับว่าเป็นการพัฒนาไปอีกขั้นของวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทย โดยเมื่อก่อนกว่าจะได้บอดี้แบบนี้ออกมา ก็คงใช้เวลาหลายเดือนเลยทีเดียว

 

ห้องโดยสารเซฟตี้ตามกติกาทุกกระเบียดนิ้ว

 

เกียร์ Air Shift สั่งงานด้วยลม

 

ขาคันเร่งมาตรฐานจาก Titon

 

          ในส่วนของงานไฟเบอร์ของตัวบอดี้ทั้งหมด แจ๊ค มนตรี บอกกับเราว่า เป็นการสนับสนุนจากทาง Monza Shop แต่ภายในห้องโดยสารหรือหัวเก๋งนั้น ยังคงใช้เป็นของเดิมตามกติกาของรุ่น Pro Modified ซึ่งภายในก็เสริมไปด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยไว้อย่างครบครัน เพื่อเซฟตัวคนขับเอง และเพื่อให้ถุกต้องตามกติกาอย่างที่กล่าวไปตอนต้น ในส่วนของเบาะนั่งใช้เป็นของ Kirkey ทางด้านพวงมาลัยเปลี่ยนเป็นของ Strage วัดรอบใช้ของ Defi จับคู่กับวัดบูสต์จาก Auto Meter ในส่วนของระบบส่งกำลังเลือกใช้ระบบ Air Shift จาก G-Force ที่สั่งงานด้วยลมนั่นเอง

 

เครื่องยนต์ 4JJ Twin Turbo ท่อนล่าง MRX ฝาบน Job Montri

 

          ในส่วนของเครื่องยนต์ใช้เป็นเครื่อง 4JJ อยู่ซึ่งก็โมดิฟายมาอย่างเต็มพิกัด ภายใต้สูตรของทางอู่ Job Montri โดยใช้ลูก ก้าน ข้อ จาก MRX ส่วนแคมชาฟท์ก็แน่นอนว่าต้องเป็นของทางอู่ Job Montri นั่นเอง ในส่วนของระบบน้ำมันอัพเกรดใหม่ โดยใช้ของ HYB ทั้งชุด ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก 11 Shop ส่วนของระบบอัดอากาศมาในแบบทวินเทอร์โบ โดยเลือกใช้เทอร์โบในรหัส TF08 จับคู่กับ Garrett AR66 พร้อมคายไอเสียส่วนเกินด้วยเวสเกตของ Tial sport 2 ตัว ก่อนส่งลมเสู่อินเตอร์คลูเลอร์ของ PWR และใช้น้ำแข็งเป็นตัวช่วยระบายความร้อน

 

ช่วงล่าง Strength ควบคู่กับระบบแหนบ 4 Link

 

ล้อหน้าถูกรัดด้วยยาง Micky Thompson

 

        มาถึงช่วงล่างของ Isuzu D-Max Ddi Blue Power คันนี้ เลือกใช้ชุดเพลาท้ายของ Strage ควบคู่กับระบบแหนบ 4 Link พร้อมอัพเกรดระบบเบรคไปใช้ของ Strage อีกเช่นเดียวกัน ส่วนของล้อ แน่นอนว่าต้องเป็น Weld Racing ทั้งหน้าและหลัง โดยทุกๆ อย่างของรถคันนี้ ถูกสร้างขึ้นที่ อู่ Job Montri ทั้งหมด ด้วยคอนเซ็ปต์ที่ว่า...อยากจะให้รถแข่งคันนี้ เป็นรถที่เนียนที่สุด และทำเวลาได้ดีที่สุดนั่นเอง

 

พวงมาลัยถูกย้ายมาไว้ด้านซ้าย ช่วยบาลานซ์น้ำหนักตอนออกตัว

 

          เมื่อมองภายใน หลายๆ คนอาจยังไม่เข้าในว่า ทำไมรถคันนี้เป็นพวงมาลัยซ้าย โดยเหตุผลที่ต้องย้ายตำแหน่งพวงมาลัยว่าไว้ทางด้านซ้ายก็เพราะ เพื่อการบาลานซ์น้ำหนักที่ดีขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์จะหมุนทางตามเข็มนาฬกา ซึ่งเมื่อออกตัวแรงๆ ตัวถังจะโดนฉุดให้เอียงไปในทิศทางนั้น การย้ายตำแหน่งเช่นนี้ จะช่วยลดอาการบิดตัวจนล้อหน้ายก โดยใช้น้ำหนักคนขับช่วงถ่วงไว้ และยังมีข้อดีในเรื่องการเซอร์วิสอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์ได้ดีมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยเซฟคนขับในอีกระดับหนึ่งตัวครับ ซึ่งตอนนี้ทุกๆ อย่างของคันนี้ ก็เริ่มลงตัวแล้วล่ะครับ

 

ทั้งหมดที่เห็นในรถคันนี้ใช้เวลาการสร้างเพียงแค่ 1 เดือน เท่านั้น

 

          ทางอู่ Job Montri ก็ขอฝากเพื่อนให้ติดตามเชียร์รถแข่งคันนี้ด้วยนะครับ ซึ่งถ้าใครอยากจะเห็นเวลาดีๆ BoxzaRacing รับประกันเลยว่าในงาน Lenso Raiden Diesel War เพื่อนๆ จะได้เห็นเวลาสวยๆ ในพิกัด 8 วิ. ของ  Isuzu D-Max Ddi Blue Power คันนี้อย่างแน่นอน เพราะล่าสุดคุณแจ๊ค มนตรี ก็ได้ตอบรับการประชุมนักแข่ง และยืนยันแล้วว่า จะมาร่วมแข่งขันในงานนี้ด้วย ส่วนในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหน สไตล์ไหนมาให้ได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ

 

TECHSPEC

ภายนอก

  • หัวเก๋ง - OEM
  • กระบะท้าย - OEM
  • งาน Fiber - Monza Shop
  • หางหลัง - Custom Made By Job Montri

ภายใน

  • พวงมาลัย - Strange
  • โรลบาร์ - Custom Made
  • วัดรอบ - Defi
  • วัดบูสต์ - Auto Meeter

เครื่องยนต์ 

  • เครื่องยนต์ - 4JJ
  • แคมชาท์ฟ - Job Montri
  • ขัดพอร์ท - Job Montri
  • ท่อนล่าง - OEM 3,200 CC.
  • ลูก - MRX
  • ก้าน - MRX
  • ข้อ - MRX
  • อินเตอร์คลูเลอร์ - PWR
  • เฮดเดอร์ - BRD Racing
  • เทอร์โบ - Garrett AR66 + TF08
  • ระบบน้ำมัน - HYB 11 Shop
  • เกียร์ - Airshift G-Force

ช่วงล่าง

  • ช่วงล่าง - 4 Link มีแหนบ
  • คาร์ลิปเปอร์เบรค - Strange
  • ร่มเบรค - Simpson
  • โช๊คอัพหน้า - Winner
  • โช๊คอัพหลัง - Koni Drag
รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook