Honda Accord ที่เราให้ฉายาว่า "ตาเพชร" นับว่าเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในประเทศไทยและในสหรัฐอเมริกา แถมยังเป็นรถยนต์นั่งที่ขายที่ดีสุดถึง 3 ปีซ้อน ซึ่งที่ในบ้านเราตั้งฉายาให้ว่า "ตาเพชร" นั้นก็เพราะว่า ไฟหน้าของ Accord ใน Generation4 เป็นแบบ Multi Reflector มองแล้วให้ลักษณ์เหมือนเพชร จึงเป็นที่มาของชื่อ "ตาเพชร" จนถึงปัจจุบัน
หน้าไฟหน้าและกันชนหน้า Japan Spec
ไฟท้าย 3 ขีดและสปอตไลท์ในกันชน Japan Spec
ทางด้านนอกนั้นก็ต้องบอกว่ามาในคราบตัวนอกแบบครบๆ ครับ ของในบ้านเราที่ใส่ ก็เห็นจะเป็นฝากระโปรงหน้า Carbon Kevlar จาก Akana Carbon Wizard ของแต่งทางด้านหน้าใช้เป็นของ Japan Spec ทั้งหมด เริ่มตั้งแต่ ไฟหน้า กันชนหน้า และไฟในกันชน ทางด้านกระจังหน้าแปลงกระจังหน้าจาก Skyline R33 มาใส่ เรียกว่าครีเอทกันแบบสุดๆ ต่อมาทางด้านท้าย ก็ยังคงเป็นแบบ Japan Spec ประกอบด้วยไฟท้ายและไฟสปอตไลท์ในกันชน ส่วนหางหลังเป็นของ Accord Gen 4 ที่เป็นตัวถังแบบ Coupe จากนั้นเสริมความหล่ออีกนิดด้วยลิ้นหน้าจาก G-Square
ห้องโดยสารเน้นความเรียบร้อย สะดวกสบาย
พวงมาลัยจาก MOMO พร้อมจอ APEX'i AFC และ Ultra Speed Meter
เปิดประตูเข้ามาดูห้องโดยสารกันสักหน่อย ในส่วนของภายในเน้นสภาพเดิมๆ ไว้ โดยเลือกใช้เบาะที่สามารถลุกนั่งได้สบายอย่าง Recaro SP-JJ Euro R พร้อมราง Recaro จาก Accord ในรหัสบอดี้ CD6 ในส่วนของพวงมาลัยใช้เป็นของ MOMO พร้อมคอถอดจาก Elevo ทางด้านขวามือติดตั้ง Water Temp จาก Shadow ด้านหน้าเรือนไมล์ถูกติดตั้ง AFC NEO จาก APEX'i เอาไว้พร้อม Ultra Speed Meter จากนั้นเสริมความแข็งแรงของห้องโดยสารด้วยค้ำเสา B จาก Cusco
เครื่องยนต์ H22A Tuned By Poon Dragster
ในส่วนของขุมพลัง แน่นอนว่าต้องยกหน้าที่ให้กับเครื่องยนต์ H-Series ที่มาในรหัส H22A โมดิฟายโดยใช้แคมชาฟท์จากเครื่อง H22A ฝาแดง กรองอากาศด้วยหัวกรอง K&N พร้อมท่อกรองจาก Top Fuel ในส่วนของท่อไอดีเป็นของ H22A ในบอดี้ของ Accord Euro R พร้อมขยายลิ้นปีกผีเสื้อเป็นขนาด 68 มม. ซึ่งหยิบยืมมาจาก H22A ในบอดี้ของ Accord Euro R อีกเช่นเดียวกัน
Header จาก Mugen
ระบบไอเสียใช้เฮดเดอร์จาก Mugen จากนั้นเดินท่อสแตนเลสยาวไปถึงด้านท้ายในขนาด 2 นิ้ว เสริมความเงียบด้วยพักกลางจาก FGK และใช้ปลายท่อที่ให้ซุ้มเสียงไพเราะกำลังดีอย่าง Mugen Twin Loop ขนาด 2.2 นิ้ว จูนกล่อง ECU ใหม่ โดยใช้กล่องเดิมในรหัส P08 เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงไปใช้ E20 ซึ่งจูนโดย Poon Dragster นั่นเองครับ
Volk Racing TE37 ล้อยอดฮิตของขาซิ่งบ้านเรา
สุดท้ายกับช่วงล่างที่เสริมหล่อด้วยล้อ Volk Racing TE37 รัดด้วยยาง Toyo T1R อัพเกรดระบบเบรคหน้าไปใช้ของ Prelude พร้อมกับจานเบรคจาก Runstop พร้อมผ้าเบรค Mu Spec ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในส่วนของโช๊คอัพมาจากค่าย Tein ในรุ่น HA เปลี่ยนสปริงหน้าเป็น 10K หลังเป็น 6K ลดการบิดงอของตัวถังด้วยค้ำโช๊ค Cusco จากนั้นกระชับช่วงล่างให้มากขึ้นด้วย Rigid Collar 8 จุด
เน้นความเรียบร้อย เนียนตั้งแต่ภายนอกยันภายใน
ก็ถือว่าเป็น "ตาเพชร" อีกหนึ่งคันที่ตกแต่งออกมาได้แบบเรียบร้อย เนียนตา แถมยังเก็บของภายนอกภายในไว้ได้แบบครบๆ สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ทุกวัน แต่เห็นเป็นเกียร์ออโต้แบบนี้ คุณจ๊อด เจ้าของรถนั้นก็บอกว่า ไม่เป็นปัญหาในการซิ่งแต่อย่างใดครับ เพราะนอกจากจะใช้งานในชีวิตประจำวันแล้วเจ้า Accord คันนี้ ก็เคยพาคุณจ๊อดไปโลดเล่นในสนามมาแล้วนับไม่ถ้วนเหมือนกันครับ และในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหน สไตล์ไหนมาให้ชมกันอีกก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
TechSpec
ภายนอก
ภายใน
เครื่องยนต์
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook