Honda Civic เป็นรถยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่มีประวัติมาอย่างยาวนาน ด้วยความที่เป็นรถยนต์ที่ให้ได้ทั้งสมรรถนะที่น่าประทับใจ รวมไปถึงความสะดวกสบายในการเดินทาง ทำให้ Honda Civic ครองใจคนทั้งโลกอย่างไม่ต้องสงสัย และในวันนี้ BoxzaRacing จะพาไปทำความรู้จักกับ Honda Civic อีกรุ่นหนึ่ง ที่ขึ้นชื่อว่าเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในวงการรถซิ่ง ไม่เพียงแต่ในบ้านเราไทยแลนด์เท่านั้น หากแต่ “ความเก๋า” ของรถคันนี้ ยังครองใจขาซิ่งทั่วโลกอย่างปฏิเสธไม่ได้
Honda Civic 3 ประตู จากทีม Rest-less
Honda Civic 3 ประตู เป็นรถที่มีศักยภาพสูงมาตั้งแต่โรงงาน ไม่ว่าจะในเรื่องของช่วงล่างแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) ที่สามารถดึงสมรรถนะของยางออกมาได้อย่างเต็มที่ อีกทั้งตัวถังน้ำหนักเบาแบบสุดๆ เรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาเป็นอันดับต้นๆ ของโลกเลยก็ว่าได้ นอกจากนั้นยังมีเครื่องยนต์ VTEC รอบจัด ซึ่งเพียงแค่ทำการโมดิฟายเพียงเล็กน้อยก็สามารถดึงเอาสมรรถนะของเครื่องยนต์ใช้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
Civic 3 ประตู ตกแต่งในสไตล์สตรีท-ยูส
ในวันนี้ BoxzaRacing จะพาไปทำความรู้จักกับ Civic 3 ประตู อีกหนึ่งคัน ที่มาพร้อมกับการตกแต่งที่ดุดัน แต่ถึงกระนั้นก็ยังสามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย เรียกได้ว่าเป็นรถซิ่งสไตล์สตรีท-ยูส (Street-use) อย่างแท้จริง สำหรับ Civic 3 ประตู คันนี้ จะพกของแต่งอะไรมาบ้าง จะเด็ดจะดวงแค่ไหน...เดี๋ยวเราไปชมกันครับ
Civic 3 ประตู สีหลืองสดคันนี้ มาพร้อมกับความดุดัน ด้วยฝาหน้าคารบอนไฟเบอร์ลาย J’s Racing ส่วนแก้มซ้าย-ขวาก็หุ้มคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อเพิ่มภาพลักษณ์ความโหดให้กับตัวรถ นอกจากนั้นยังมีลิ้นหน้า (Splitter) คาร์บอนไฟเบอร์ทรง Mugen ที่นอกจากจะเพิ่มมิติให้กับตัวรถแล้ว ยังสามารถสร้างแรงกด (Downforce) ให้กับรถยนต์ได้อีกส่วนหนึ่ง
กระจกข้างคารบอนไฟเบอร์จากสำนัก Spoon
ซันรูฟตรงรุ่น
กันชนท้ายก็มีการเจาะรูตามกระแสนิยม ซึ่งหลายๆ คนมองว่ามันเป็นแค่เพียง “แฟชั่น” แต่ผมจะบอกให้ว่า การเจาะรูที่กันชนก็คือ การเปลี่ยนกันชนท้ายให้กลายเป็น “แอโรพาร์ท” ดีดีนี่เอง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อระบายความดัน ซึ่งเป็นต้นตอของแรงต้านอากาศ
เจาะกันชนท้ายตามกระแสนิยม
เบาะ RECARO SR-III
สำหรับภายในของ Civic 3 ประตูคันนี้ ก็ดูซิ่งไม่แพ้ภายนอกเลยทีเดียวครับ โดดเด่นเห็นแต่ไกลด้วยเบาะคู่หน้าสีแดงสด RECARO SR III พร้อมกับเบลท์ TAKATA 4 จุด เพิ่มความเรซซิ่งเข้าไปอีกด้วยหัวเกียร์ Type R นอกจากนั้น สิ่งที่สะดุดตาอีกอย่างหนึ่งก็คือ โรลบาร์ 6 จุดสีฟ้า โดยถูกติดตั้งเพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวถัง รวมไปถึงเป็นการเพิ่มความปลอดภัยให้กับห้องโดยสารอีกด้วย
เครื่องยนต์ B16B
เครื่องยนต์แคมคู่-ฝาแดง รหัส B16B หน้าที่การตัดต่อกำลังเป็นของคลัทช์ยอดนิยม ORC ที่มีเอกลักษณ์อยู่ที่เสียงของแผ่นคลัทช์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ “คลัทช์กรุ้งกริ้ง” นั่นเอง ส่งต่อแรงม้าให้กับเกียร์แมนนวล 5-สปีด รหัส S4C ซึ่งมีอัตราทดเฟืองท้าย 4.7 กระจายกำลังสู่ล้อซ้าย-ขวาด้วยลิมิเต็ดสลิปดิฟเฟอเรนเชียล ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ถูกควบคุมด้วยกล่อง P30 ส่วนเชื้อเพลิงที่ใช้เป็นน้ำมัน E85
ปีกนกหลังจากสำนัก F7
สตรัทปรับเกลียว CUSCO ถูกนำมาประจำการทั้ง 4 ต้น เพื่อรับแรงสะเทือนให้กับบอดี้น้ำหนักเบาหวิวของ Civic 3 ประตู ซับเฟรมเป็นของ F7 ส่วนปีนกหลังก็เป็นของ F7 ด้วยเช่นกัน ล้อแม็ก ENKAI Pro-II สีขาวขนาด 15 นิ้ว มีความกว้าง 7 นิ้ว ทั้ง 4 วง ยางหน้า Hankook RS3 ขนาด 195/50 ส่วนยางหลังเป็นยางเรซซิ่งแบบสลิค และได้นำมาแกะเป็นลวดลายของ AD08
Civic 3 ประตู...ยิ่งแก่ ยิ่งเก๋า
ด้วยความที่ว่าเป็นรถยนต์ที่โมดิฟายค่อนข้างง่าย อีกทั้งยังมีราคาค่าตัวที่เอื้อมถึงได้ไม่ยากนัก ทำให้บอดี้ Honda Civic 3 ประตู ครองใจสาวกขาซิ่งมาอย่างยาวนาน ถึงแม้ตัวถังจะมีอายุกว่า 20 ปีแล้ว แต่เวลาที่ล่วงเลยมาก็ไม่ได้ทำให้ Civic 3 ประตูได้รับความนิยมน้อยลงไปเลย ในทางตรงกันข้าม มันกลับกลายเป็นรถที่... “ยิ่งแก่...ยิ่งเก๋า”
TechSpec
เครื่องยนต์
ภายนอก
ภายใน
ช่วงล่าง
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook