Honda Civic FD เร้าใจด้วยเคยี่ แรงกำลังดีด้วยพิกัด 271 แรงม้า อีกหนึ่งขาแรงแห่ง AIE-KI

เขียนโดย: Niageria Boy

เมื่อ: 9 มีนาคม 2559 - 18:33

ภาพโดย: Streetmetal

My name is Bank an automotive photographer and a based out of Thailand

 

Honda Civic FD เร้าใจด้วยเคยี่ แรงกำลังดีด้วยพิกัด 271 แรงม้า อีกหนึ่งขาแรงแห่ง AIE-KI

 


Honda Civic FD จากสังกัด AIE-KI
 
          ในช่วงปี 2548 Honda Civic FD สร้างความฮือฮาให้กับวงการรถยนต์บ้านเรา ด้วยการเปลี่ยนโฉม ยกเครื่องใหม่หมดจด โดยใช้สโลแกน Rising Honda Civic ซึ่งก็ได้รับความสนใจจากผู้ใช้รถในประเทศไทยเราจำนวนมาก ซึ่งก็รวมไปถึงขาซิ่งหลายๆ ท่าน ด้วยรูปทรงที่ล้ำสมัยโดนเด่นเหนือคู่แข่งใน พ.ศ.นั้น จึงทำให้เจ้า Civic FD โฉมนี้ ได้รับรางวัล Thailand Car of The Year ในปี 2009
          จากวันนั้น จนถึงวันนี้ เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้ว ซึ่งก็ทำให้ Civic FD ที่เพื่อนๆ ชาวซิ่งครอบครองกันอยู่ มีการตกแต่งที่พัฒนาขึ้นไปมาก แถมเครื่องยนต์ R18 ที่ติดมากับตัวรถ ก็ไม่เพียงพอต่อการใช้งาน หรืออาจจะเก่าเกินไป จึงทำให้ Civic FD ส่วนใหญ่ ถูกเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปเป็นเครื่องยนต์ K20 กันแล้ว โดยเฉพาะขาซิ่งในบ้านเรา
 

สีเทาเดิมๆจากโรงงาน Honda ก็หล่อแล้ว
 

กันชนหน้า TYPE R ทำให้มิติทางด้านหน้าเตี้ยลงไปจากเดิม
 
          เกริ่นกันมาขนาดนี้แล้ว Racing Magazine วันนี้ ขอพาทุกท่านไปพบกับ Honda Civic FD ของ คุณสุภณัฐ บุญยิงสถิตย์ หรือคุณยู้ จากสังกัด AIE-KI ที่ตกแต่งมาได้ลงตัวทั้งความสวยงาม และความแรงของเครื่องยนต์ที่เรียกได้ว่าเป็นที่สุดของ Honda กับเครื่องยนต์ในรหัส K20A นั่นเองครับ
 

มองมุมไหนก็หล่อ แม้จะเป็นสีเดิมโรงงานก็ตามครับ
 

ภายในก็มาพร้อมของซิ่งแบบชุดใหญ่
 

คลุมโทนด้วยสีดำสลับแดงลงตัวมากๆครับ
 
           ภายนอกเน้นการตกแต่ตามสไตล์ซิ่งๆ กับชุดพาร์ทของ Civic FD ที่เป็นตัว TYPE R ซึ่งประกอบด้วย กันชนหน้า, สเกิร์ตข้าง, กันชนหลัง ตามมาด้วยภายในที่มาพร้อมคอพวงมาลัยหายากๆ อย่าง MUGEN จับคู่มากับพวงมาลัยที่เพิ่มความกระชับในการขับขี่ ในส่วนของเบาะคู่หน้าเป็น Recaro RS-GS ที่เป็นเบาะแบบ Bucket Seat สีแดงเข้ากับภายในของ Civic FD TYPE R ที่เป็นสีดำสลับสีแดงทั้งคัน ทางด้านหัวเกียร์เป็น ARC Titanium ทรงกลมจับถนัดมือ ทางด้านคอนโซลหน้าเป็นที่ติดตั้งของเกจ์วัด Defi Full Set เปิดประตูเข้าห้องโดยสารไปก็ต้องบอกเลยว่า กลิ่นญี่ปุ่นนี่มันหอมจริงๆ ครับ
 

เครื่องยนต์ K20A ที่ดูเหมือนจะเดิมๆ ไม่มีอะไร
 

แท่นเครื่อง Hasport ทุกจุด
 
          เปิดฝากระโปรงหน้าต่อที่เครื่องยนต์กันเลยครับ ซึ่งก็อย่างที่เกริ่นไปตอนต้นครับว่า Civic FD บ้านเรา จอดรวมกัน 10 คัน ก็วางเครื่อง K20A ไป 7 คันแล้ว ซึ่งรถของคุณยู้ก็เป็นหนึ่งใน 7 คันนั้นแน่นอน ซึ่งก็ไม่ใช่ K20A เดิมๆ ธรรมดาครับ ฝาบนถูกเปิดทำกำลังอัดมาแล้วเรียบร้อย แถมแคมชาฟท์ยังเป็น Dragcartel 3.2 สปริงวาล์ว Supertech รีเทนเนอร์ Skunk2 น็อตฝา ARP ในส่วนของท่อนล่างเปลี่ยนลูกสูบเป็น Wiseco 86.5 mm. จับคู่กับก้าน CP น็อตก้าน ARP แหวน Wiseco ดูดอากาศด้วยกรอง Hybrid Racing ผ่านเข้าสู่ลิ้นปีกผีเสื้อ J37 คายไอเสียด้วยเฮดเดอร์ 4-1 By Sayan Turbo ออกไปสู่ปลายท่อ Titanium ขนาด 3 นิ้ว พ่วงกล่อง ECU Hondata Flashpro อัพเกรดระบบน้ำมันใหม่ โดยใช้ปั้มติ๊ก DW จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด Imprezza 650 cc. ส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังเพลาด้วยคลัทช์ ORC Single Plate พร้อม LSD 1.5 Way Quaife ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์ตัวนี้ก็มีแรงม้าถึง 271 ตัว เลยทีเดียว
 

เบรค Endless Mono Block
 

Volk Racing RE30 รัดด้วยยาง AD08R พร้อมฝากลางแบบครบๆ
 
          เมื่อมีเครื่องยนต์ที่ดีแล้ว ช่วงล่างก็คงจะต้องอัพเกรดให้ดีตามเครื่องยนต์ไปด้วยครับ เริ่มจากโช๊คอัพที่เป็นของ Ohlins DFV แบบ Coil-Over มารับหน้าที่ซับแรงกระแทกจากพื้นถนน และโหลดรถลงให้แปะกับยาง Yokohama AD08R ขนาด 225/40/18 ที่รัดล้อหล่อๆอย่าง Volk Racing RE30 หน้ากว้าง 8.5 ออฟเซ็ท +40 เอาไว้ ทางด้านกันโคลงหน้า-หลัง เป็น Cusco ตรงรุ่น FD2 จากนั้นหยุดแรงม้าเกือบ 300 ตัว ด้วยเบรค Endless Mono Block จับคู่จาน 355 มม.
 

คุณยู้ AIE-KI เจ้าของ Civic FD2 คันนี้ครับ
 

ใช้เวลาว่างให้เกิดประโยชน์ระหว่างรอ Street Metal ของเราลั่นชัตเตอร์ครับ
 
          จริงๆ แล้วตอนแรก คุณยู้ตั้งใจจะซื้อรถคันนี้มาขับเดิมๆ ใช้ในชีวิตประจำวันเฉยๆ ไม่ได้คิดจะแต่งเจ้ารถคันนี้ในสภาพอย่างที่เราเห็นๆ กัน แต่ด้วยความที่ตนเองเคยแต่งรถและเคยเล่นรถซิ่งมาก่อน เห็นนู่นเห็นนี่ก็จับมาใส่รถนิดๆ หน่อยๆ รู้ตัวอีกทีก็เป็นสภาพที่เราเห็นกันซะแล้วครับ พอภายนอกทรงเริ่มมา ก็จับเครื่องยนต์ K20A วางซะเลย ซึ่งก็ถูกใจกับตัวบอดี้และเครื่องยนต์ตัวนี้มากๆ ถือว่าเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ ซิ่งได้ แบบสายหายห่วงเลยล่ะครับ และในครั้งหน้า BoxzaRacing จะมี รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหนสไตล์ไหนมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
 
 
 
TechSpec
ภายนอก
  • กันชนหน้า - TYPE R
  • กันชนหลัง - TYPE R
  • สเกิร์ตข้าง - TYPE R

ภายใน

  • เบาะ - Recaro RS-GS
  • คอพวงมาลัย - MUGEN
  • พวงมาลัย - MUGEN
  • เกจ์วัด - Defi
  • หัวเกียร์ - ARC Titanium

เครื่องยนต์

  • เครื่องยนต์ - K20A
  • แคมชาฟท์ - Dragartel 3.2
  • สปริงวาล์ว - Supertech
  • รีเทนเนอร์ - Skunk2
  • น็อตฝาสูบ - ARP
  • ลูกสูบ - Wiseco 86.5
  • แหวนลูกสูบ - Wiseco
  • ก้านสูบ - CP
  • กรองอากาศ - HYBRID RACING
  • ลิ้นปีกผีเสื้อ - J32
  • เฮดเดอร์ - 4-1 By Sayan Turbo
  • ท่อไอเสีย - Titamium 3 นิ้ว
  • กล่อง ECU - Hondata Flashpro
  • ปั้มติ๊ก - DW
  • หัวฉีด - Imprezza 650 cc.
  • คลัทช์ - ORC Single Plate
  • LSD - 1.5 Way Quaife

ช่วงล่าง

  • โช๊คอัพ - Ohlins DFV
  • ล้อ - Volk Racing RE30 18" 8.5 +40
  • ยาง - Yokohama AD08R 225/40/18
  • กันโคลง - Cusco หน้า-หลัง
  • เบรค - Endless

 

รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook