นั่นเป็นเหตุผลที่ต้องจะต้องติดต่อกับ คุณ
มาร์ติน ผู้เป็นเจ้าของ
Honda Civic FD ที่มาพร้อมขุมพลัง K24 ที่เรานำมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันใน
Racing Magazine ในครั้งนี้ ซึ่งเมื่อได้คุยกับคุณ
มาร์ตินเป็นที่เรียบร้อย ตากล้องสุดหล่อของทาง
BoxzaRacing อย่าง นาย
พลับ (
Plub Persimmon) ก็ขออาสาไปเก็บภาพเจ้า
Civic FD ของ คุณ
มาร์ติน คันนี้ โดยรายละเอียดในการตกแต่งจะมีอะไรบ้าง เราไปชมกันเลยครับ
ชุดแต่ง Type R จาก Civic FD2
หัวคาร์บอนตามสไตล์รถซิ่ง
คาร์บอนด้านฝาท้ายเพียงเล็กน้อย แต่เสริมความหล่อได้มากครับ
รายละเอียดของภายนอก มาในสไตล์ซิ่งๆ ที่เราสามารถพบเห็นได้ตามท้องถนนทั่วๆ ไปครับ โดยตัวรถมาพร้อมกับสีน้ำเงินกับชุดบอดี้พาร์ทของ
Civic FD Type R ตั้งแต่กันชนหน้า กันชนหน้า ลิ้นหน้า สเกิร์ตข้าง รวมไปถึงหางหลัง โดยเปลี่ยนกระจกมองข้างเป็นของ
Spoon และเสริมความหล่อตามสไตล์วัยรุ่นด้วยแก้มข้าง
Carbon Kevlar รวมถึงฝากระโปรงหน้า
Type R แบบ
Carbon Fiber และเพิ่มเติม
Carbon Kevlar อีกเล็กน้อยทางด้านฝากระโปรงท้ายเพื่อให้ได้ความลงตัวมากที่สุดครับ
ภายในตกแต่งเรียบๆ เน้นฟังก์ชั่นในการใช้งาน
ในส่วนของภายในก็มีเพียงการเปลี่ยนเบาะคู่หน้าให้กระชับสรีระมากขึ้น โดยใช้เบาะ
Recaro SPG และเปลี่ยนหัวเกียร์ใหม่เป็นสีฟ้า ซึ่งโดยส่วนตัวแล้ว ผมชอบการตกแต่งภายในแบบนี้นะ เรียบๆ ง่ายๆ ไม่มีอุปกรณ์ต่างๆ มากวนสายตามากนัก มันทำให้ภายในของรถเราดูเนี๊ยบ แค่เบาะหนึ่งคู่ และรื้อเบาะคนนั่งด้านหลังออกเท่านี้ ก็ได้ภายในเฟี้ยวๆ ซิ่งๆ แล้วล่ะครับ
เครื่องยนต์ K24 พร้อมท่อไอดี Skunk2
อย่างที่กล่าวไปในตอนต้นครับว่าเจ้า
Civic FD คันนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์
K24 ซึ่งก็ไม่ใช่ว่าจะเป็น
K24 ทั้งตัวหรอกนะครับ แต่ทว่าเจ้า
K24 ตัวนี้ ประกบกับฝาบน
K20 ซึ่งก็ทำให้เจ้า
K24 ตัวนี้ มีความจิ๊ดจ๊าดถึงใจมากขึ้น ซึ่งคุณมาร์ตินเน้นการโมดิฟายในแบบ
Street Use โดยเปลี่ยนกรองอากาศเป็นของ Hurricane พร้อมกับท่อไอดี
Skunk2 และลิ้นปีกผีเสื้อ
Work Engineering จากนั้นเปลี่ยนเฮดเดอร์เป็นของ
Feel’s เพื่อให้คายไอเสียได้เร็วขึ้น ใส่เรกูเลเตอร์เพิ่มเข้าไปเพื่อควบคุมแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนที่จะฉีดเข้าห้องเผาไหม้ด้วยหัวฉีด
Work Engineering ขนาด
650 cc. และส่งกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมดไปที่เพลาด้วยคลัทช์
ORC พร้อมเฟืองท้าย
ATS 5.1 จากนั้นเปลี่ยน
กล่อง ECU เพื่อจูนส่วนผสมทุกอย่างให้เข้ากันโดยใช้กล่อง
HKS F-Con V Pro 3.3 ซึ่งก็เรียกแรงม้าออกมาได้ถึง
240 แรงม้า เลยล่ะครับ
เบรค Project MU ที่ใช้หยุดแรงม้าจากเครื่องยนต์ K24 คันนี้
สำหรับช่วงล่างเลือกใช้โช๊คอัพ
H-Drive แบบสตรัทปรับเกลียวมารับหน้าที่ซับแรงกระแทกจากพื้นถนน พร้อมโหลดตัวรถลงรับกับล้อ
RE30 Hyper Bronze ขนาด 18 นิ้ว หน้ากว้าง 9 นิ้ว ออฟเซ็ท +40 รัดด้วยยาง
Dunlop Z II ขนาด 225/40 และเปลี่ยนคาลิเปอร์เบรคหน้าเป็นของ
Project MU 4 POT พร้อมจานเบรกขนาด 355 มม. เพื่อหยุดแรงม้าทั้ง 240 ตัว ให้อยู่หมัดนั่นเองครับ
คุณมาร์ติน เจ้าของ Civic FD คันนี้ครับ
Civic FD คันนี้ ทำให้ผมนึกถึงบรรยากาศหลังถนนเมื่อประมาณ 1-2 ปีก่อน ที่มองไปทางไหนก็จะเห็นแต่รถที่เป็นหัว
Carbon Kevlar แบบนี้ ซึ่งดูๆ ไปก็เท่ไม่เบาเลยล่ะครับ ปัจจุบันเราก็ยังพบรถที่ตกแต่งแบบนี้กันบ่อยๆ นะ แต่ก็ดูไม่เยอะเหมือนสมัยก่อนแล้ว ถือเป็นอีกแนวทางที่หล่อเหลา ลงตัวดีจริงๆ ส่วนในครั้งหน้า
BoxzaRacing จะมี
รถสวย รถแต่ง รถแข่ง แบบไหนสไตล์ไหนมาให้เพื่อนๆ ได้ชมกันอีก ก็ต้องติดตามกันนะครับ สำหรับวันนี้คงต้องลากันไปก่อน ขอบคุณและสวัสดีครับ
TechSpec
ภายนอก
- ชุดแต่ง - TYPE R
- ฝากระโปรงหน้า - Carbon Fiber
- แก้มหน้า - Carbon Kevlar
- ฝากระโปรงท้าย - Carbon Kevlar
ภายใน
- เบาะ - Recaro SPG
- หัวเกียร์ - Blue
เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ - K24 240HP
- กรองอากาศ - Hurricane
- ท่อไอดี - Skunk2
- ลิ้นปีกผีเสื้อ - Work Engineering
- เฮดเดอร์ - Feel's
- รางหัวฉีด - Work Engineering
- เรกูเลเตอร์ - Work Engineering
- คลัทช์ - ORC
- LSD - ATS 5.1
ช่วงล่าง
- โช๊คอัพ - H-Drive
- ล้อ - Volk RE30 Hyper Bronze
- ยาง - Dunlop Z II 225/40
- เบรก - Project MU
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook